符合年轻定位 测试英菲尼迪QX50旗舰版

2019-01-23 03:47:53 作者:李明凯

车型参数配置对比

● 标配○ 选配- 无
车型图片:英菲尼迪QX50 2018款 2.0T 四驱旗舰版
车型信息:英菲尼迪QX50
2018款
2.0T 四驱旗舰版
官方价:48.98万
厂商:东风英菲尼迪
级别:中型SUV
上市时间:2018-06
发动机:2.0T L4
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):272
最大扭矩(N·m):380
变速箱:CVT无级变速(模拟8挡)
车身类型:5门5座SUV
长×宽×高(mm):4705×1903×1678
轴距(mm):2798
最高车速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):-
实测0-100km/h加速(s):-
实测100-0km/h制动(m):-
实测油耗(L/100km):-
工信部综合油耗(L/100km):7.9
电池质保期:-
工信部纯电续航里程(km):-
充电时间:-
整车质保:四年或10万公里
车身类型:SUV
长度(mm):4705
宽度(mm):1903
高度(mm):1678
轴距(mm):2798
前轮距(mm):1625
后轮距(mm):1620
最小离地间隙(mm):220 (空载)
车重(kg):1909
车门数(个):5
座位数(个):5
油箱容积(L):60
后备厢容积(L):565
后备厢最大容积(L):1139 (座椅放倒)
后备厢内部尺寸(mm):975×1045×810
货箱尺寸(mm):-
最大载重质量(kg):-
发动机型号:-
排量(mL):1997
进气形式:涡轮增压
最大马力(PS):272
最大功率(kW):200
最大功率转速(rpm):5600
最大扭矩(N·m):380
最大扭矩转速(rpm):4400-4800
气缸排列形式:直列
气缸数(个):4
每缸气门数(个):4
压缩比:8.1-14.1
配气机构:DOHC
缸径(mm):-
行程(mm):-
发动机特有技术:可变压缩比
燃料形式:汽油
燃油标号:95号 (原97号)
供油方式:混合喷射
缸盖材料:
缸体材料:
排放标准:国VI
电机类型:-
电动机最大马力(ps):-
电动机总功率(kW):-
电动机总扭矩(N·m):-
前电动机最大功率(kW):-
前电动机最大扭矩(N·m):-
后电动机最大功率(kW):-
后电动机最大扭矩(N·m):-
驱动模式:-
系统综合功率(kW):-
系统综合扭矩(N·m):-
工信部纯电续航里程(km):-
百公里耗电量(kWh/100km):-
电池容量(kWh):-
电池能量密度(Wh/kg):-
电池类型:-
电池保修时间:-
电池充电时间:-
快充电量(%):-
简称:CVT无级变速(模拟8挡)
挡位个数:8
变速箱类型:无级变速箱(CVT)
驱动方式:前置四驱
四驱形式:适时四驱
中央差速器结构:-
前悬挂类型:麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型:多连杆式独立悬挂+横向稳定杆
转向助力类型:电子电传助力
车体结构:承载式
前制动器类型:通风盘式
后制动器类型:通风盘式
驻车制动类型:电子驻车
前轮胎规格:255/45 R20
后轮胎规格:255/45 R20
备胎规格:
备胎尺寸:-
接近角(°):18
离去角(°):21
纵向通过角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小离地间隙(mm):220 (空载)
最小转弯半径(m):5.5
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制动力分配(EBD/CBC等):
刹车辅助(EBA/BAS/BA等):
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等):
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎压监测装置:
防爆轮胎:
安全带未系提示:
主/副驾驶座安全气囊:主● / 副●
前/后排侧气囊:前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘):前● / 后●
膝部气囊:
ISO FIX儿童座椅接口:
发动机电子防盗:
车内中控锁:
遥控钥匙:
远程启动:
无钥匙启动系统:
无钥匙进入系统:
上坡辅助:
自动驻车:
陡坡缓降:-
可变悬挂:-
空气悬挂:-
可变转向比:
前桥限滑差速器/差速锁:-
中央差速器锁止功能:-
后桥限滑差速器/差速锁:-
电动天窗:
全景天窗:
天窗尺寸(mm):730×1180
运动外观套件:-
铝合金轮毂:
电动吸合门:-
侧滑门:-
电动后备厢:
后备厢感应开启:
车顶行李架:
主动进气格栅:-
皮质方向盘:
方向盘调节范围:上下+前后
方向盘电动调节:
多功能方向盘:
方向盘换挡:
方向盘加热:
方向盘记忆:
定速巡航:
自适应巡航:
前/后雷达:前● / 后●
倒车视频影像:
全景摄像头:
行车电脑显示屏:
车载行车记录仪:-
全液晶仪表盘:-
全液晶仪表盘尺寸:-
HUD抬头数字显示:
驾驶模式切换:
手机无线充电:-
车载冰箱:-
座椅材质:真皮
运动风格座椅:-
座椅高低调节:
腰部支撑调节:
肩部支撑调节:-
主/副驾驶座电动调节:主● / 副●
第二排靠背角度调节:
第二排座椅移动:
后排座椅电动调节:-
电动座椅记忆:
前/后排座椅加热:前● / 后-
前/后排座椅通风:前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空调调节方式:自动
后排独立空调:
后座出风口:
温度分区控制:
车内空气调节/花粉过滤:
近光灯:LED
远光灯:LED
自适应远近光灯:
日间行车灯:
自动头灯:
转向辅助灯:-
随动转向大灯(AFS):
前雾灯:
大灯高度可调:
大灯清洗装置:-
大灯延时关闭:
车内氛围灯:
前电动车窗:
后电动车窗:
车窗一键升/降:全车
车窗防夹手功能:全车
防紫外线/隔热玻璃:
后视镜电动调节:
外后视镜加热:
内/外后视镜自动防眩目:内● / 外-
后视镜电动折叠:
后视镜记忆:
后风挡遮阳帘:-
后排侧遮阳帘:-
后排侧隐私玻璃:-
遮阳板化妆镜:
后雨刷:
感应雨刷:
GPS导航系统:
车联网/手机互联:车联网
中控台彩色大屏:
中控台大屏尺寸:8英寸+7英寸
蓝牙/车载电话:
车载电视:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V电源:-
CD/DVD:单碟DVD
扬声器品牌:BOSE
扬声器数量:标配:17
自动泊车入位:-
发动机启停技术:
并线辅助:
车道偏离预警系统:
主动刹车/主动安全系统:
疲劳驾驶提示:-
整体主动转向系统:-
夜视系统:-
中控液晶屏分屏显示:-
备注:-
快速通道:了解经销商报价>>
进入车系频道 >>
更多车型对比 >>

 

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    拿什么打动到你?试驾体验英菲尼迪QX50

    豪华中型SUV市场近几年随着大家购买力水平提高而得到不错的发展。在这部分市场里,虽然销量榜单上是以BBA作为垄断,但是还是有许多优秀的SUV等着大家去选,像今天我试驾的这台英菲尼迪QX50。英菲尼迪QX50在去年6月就已经上市,上市之后其销量正稳步提升。而“双沃德”荣誉、丰富的安全配置、以及充满艺术感的设计是它英菲尼迪QX50的卖点,接下来看完我下面的试驾体验之后,相信打动到屏幕前面的你。

    生活源于艺术 英菲尼迪QX50设计解析

    我们常常听到一句话“艺术来源于生活”,艺术是从实际生活中抽象出来的。反过来想,生活会不会也源于艺术呢,有时候艺术是可以超前于现实的,生活可以被这种超前的艺术指导改变,我们其实可以艺术的生活着。这就是当代艺术大家郭承辉先生的艺术观,我们可以艺术的生活着。不久前,英菲尼迪QX50就联合郭承辉先生一起举办了一场“技艺双全.内外兼修”沙龙,活动中展现了全新英菲尼迪QX50的“突破美学”设计和“创新之道”科技。

    格调与博弈 英菲尼迪QX50对比宝马X3

    随着消费的升级,现在已经有很多的买家开始把消费目光放到豪华品牌的中型SUV上,今天咱们就来对比两台近期热门的豪华品牌中型SUV。

    日系新贵之争 讴歌RDX对比英菲尼迪QX50

    在豪华中型SUV市场里,通常都是以BBA作为主导,其次是沃尔沃、捷豹路虎作为第二集团选择的人比较多。但如果你追求日系的品质,以及想要一些具有亮点的技术,追求更高的性价比,那么建议大家不妨考虑一下广汽讴歌RDX以及东风英菲尼迪QX50。无独有偶,这两台车都是刚上市不久,并且它们都各自肩负着振兴品牌的重任,最后哪台车对于消费者更值得购买呢?

    资优生没拿全优?中保研Model 3碰撞测试解析

    号称国内最严格的碰撞测试机构中保研(C-IASI),日前终于做了国产版本特斯拉Model 3碰撞测试,从成绩看来,它的表现还不错。

    特斯拉市值超过丰田!登顶全球车企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能给我们带来多少惊喜呢?

    百公里加速跻身8秒区 试驾东风本田全新UR-V

    1.8吨的车身重量,搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体验会有怎样的表现?

    场地试驾吉利豪越 不止是半价买汉兰达空间

    之前我们已经对豪越进行了静态体验,空间的表现可以说无可挑剔,那机械上的依旧能够维持高水准吗?这一次试驾为大家揭晓。

    四款热门合资家轿硬核横评:性能篇

    时下,轿车在年轻化道路上越走越精彩了,它们的外观内饰做得相当有运动气息,甚至还推出运动套件的车型。

    新款本田BR-V正式发布 CR-V便宜的7座SUV

    新款本田BR-V正式发布 7座布局比CR-V便宜