更加讨喜的改变 测试WEY VV7升级款
VV7升级款还是提供原有的一种动力配置，代号为4C20A的2.0T直喷发动机带有双VVT可变正时技术，在5500rpm时可以爆发出172kW的最大功率，360N·m的最大扭矩会从2200rpm持续到4000rpm，与之匹配的是7速DCT湿式双离合变速箱。
虽然动力系统的硬件与老款保持了基本一致，但是通过对变速箱逻辑的更新，可以感觉到VV7升级款在行驶舒适性体验方面要更好。比如，老款从静止转变到低速这个过程中会时不时就犯出许多双离合都有的低速不稳的毛病，而在升级款上这种现象完全得到了消除，就算是在拥堵路段连续的、频繁的走走停停，你也不会感觉到动力会有断档。
除此之外，VV7日常驾驶起来还给人留下一副“好男人”的印象，整体调校还是比较偏向舒适，油门踏板力道很轻，发动机对油门深浅的反馈也是很宽容，踏板初段的变化几乎不会对速度有所影响，低速时没有那种很前窜的感觉，会让你感觉动力输出得很柔和，不会太过劲躁。
温柔的驾驶，那么变速箱会很快就把挡位提升，基本上转速会控制在不超2000rpm。2.0T发动机最大扭矩的发力点比较靠后，所以当你需要加速猛踩油门时，会感觉待转速攀升后动力输出会突然暴增，刺激感十足。
瞬间提速被营造得很推背的这种感觉让人血脉喷张，而相比之下我更愿意用运动模式来满足我的激烈驾驶，随叫随到的动力让整体驾驶变得更可控也更直接，并且由于转速一直都处于扭矩的峰值区，所以动力输出一直会处于饱满状态，提速始终都会比之前要更顺畅、连贯。
VV7的转向非常轻盈，并且风格也是设定得非常积极、配合，不会让人感觉到迟钝、慢吞吞，如果你想拥有更沉稳手感的话，那么你也可以独立调节力度。作为“轻奢”品牌的车型，我们不用再去质疑VV7底盘的是否拥有高级感，我可以肯定的告诉你：有，底盘除了整实不松散之外，在日常道路中可以明显感觉到它很有韧性，悬挂调校并没有一味的软化，而是在保留有一定路感和支撑力的同时把底盘尽量调到舒适，中性化的调校会让VV7拥有丰富的驾感，非常讨喜。
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