均衡的务实派 测试CR-V锐·混动 2.0L四驱

2019-04-23 00:10:21 作者:冷博文

 
驾驶:平顺性与响应性是最大亮点

  CR-V锐·混动搭载的是2.0L自然吸气加双电机驱动系统,发动机最大功率为107kW(146PS)/6200rpm,最大扭矩为175N·m/4000rpm, 电动机的最大功率为135kW,最大扭矩315N·m,CR-V锐·混动拥有四驱版本可选,今天测试的即为四驱版车型。

测试CR-V混动

测试CR-V混动

  在低速行驶时,完全可以把它当作纯电动车型来开,发动机不会介入,起步非常安静平顺。在电量不足时,发动机才会介入,低速行驶能听到发动机介入的声音,但整体介入过程会比较顺滑。

测试CR-V混动

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  在达到一定速度巡航的时候,仪表能量流图示会出现一个小齿轮,这时候就代表发动机直接驱动车轮,从而弥补了电传动效率低的不足。

测试CR-V混动

  在日常驾驶中,四驱系统的介入非常积极,并不需要急加速或者车轮出现打滑才介入,很大程度地保证了行驶过程中的动态平衡。

测试CR-V混动

  底盘调校偏硬朗,虽然是一台SUV,但动态支撑不错,并线转向可以给到足够的信心,对路面细碎震动有较好的过滤。同时也因为电池的加入,车尾更加沉稳厚重,相比燃油版主观感受更加紧绷,整体感更强。

测试CR-V混动

测试CR-V混动

测试CR-V混动

  转向能够给到驾驶员充足的信心,指向精准,回馈助力很紧致,加上偏硬的悬挂调校,过弯时不会有太大的侧倾,驾驶起来甚至有不是在开一台SUV的错觉。

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