更适合城市驾驶 测试2019款凯美瑞2.0S

2019-05-31 08:24:10 作者:谢志敏

 
测试:加速成绩符合预期
0-100km/h加速测试

  挡位维持在D挡,切换到运动模式,关闭牵引力控制系统和空调,同时踩下刹车和油门,变速箱允许将转速提升到2300转左右。放开刹车权利起步时,车轮有很轻微的打滑,前悬挂拉伸比较明显,最终测试的百公里加速成绩为10.80秒。

2.0凯美瑞

2.0凯美瑞

100-0km/h制动测试

  全力制动时,车身点头现象比较明显,后悬挂明显拉伸,但制动力一直维持在较高的水平,最终测试的百公里刹车成绩为39.86秒,比较优秀。

2.0凯美瑞

 

2.0凯美瑞

油耗测试

    我们针对换装了新动力总成的凯美瑞2.0S锋尚版进行了常规的油耗测试,满油的状态下在跑了125.8km,其中畅通路段和拥堵路段比例约为1:1,共行驶了3小时59分,平均时速32km/h,接着我们再重新加满从而测试真实油耗。最终消耗了8.10升汽油,经过计算实际油耗成绩为6.43L/100km。

2.0凯美瑞

 

2.0凯美瑞

 

2.0凯美瑞

噪音测试

  我们寻找了一块较为空旷少车的路面进行噪音测试,用噪音仪记录下各个速度下的分贝数,最终结果除了怠速时噪音略高一些之外,其它速度下的噪音控制得相当不错。

更适合城市驾驶 测试2019款凯美瑞2.0S

  总结:原想换装了新动力总成的2,.0L美瑞会有因为CVT变速箱而导致驾驶起来会偏柔软一些,但实际体验下来,它的表现完全打消了我的顾虑,更有力的起步在城市驾驶中显得游刃有余,而底盘舒适性维持了旧款上良好的表现,并且刹车测试和油耗测试的成绩也比较亮眼,总体而言,换装了新动力的2.0L凯美瑞在20万以下这个市场吸引力更强。

(图/文/摄:太平洋汽车网 谢志敏)

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