气吞山河如虎 海外试驾新一代奔驰GLS

第一代奔驰GL

　　2006年的北美车展，奔驰GL正式面世，虽然在美国这个广阔的土地上，入市比其他美国本土的品牌要晚，但在德系阵营当中却是最早的；直至2018年的洛杉矶车展，宝马才推出了对标的X7；而此时，奔驰GLS（命名规则更改）将要更迭到第三代车型了。

蔡澈卸任奔驰CEO时，宝马发来调侃视频

　　无论是“奔驰一生，宝马相伴”，还是“宝马相伴，奔驰一生”，奔驰与宝马花式调侃的背后，除了是营销手段之外，也是对竞争对手的敬畏。在全尺寸SUV的领域中，宝马X7已经到达了战场，大家都将其看成是新一代GLS的最大对手。

　　我们未曾怀疑过这个“汽车发明者”的市场判断和制造能力，一直以来它都担当着领军的角色，但宝马X7也并非是陪跑者。近年来宝马的产品已经证明了，它并不是一个只会在运动上偏执的品牌，对于机械的追求，不止可以体现在“健身般”的操控反馈，也可以在极致的舒适中体现出来。

　　全尺寸豪华SUV是的产品重心几乎就是围绕着大尺寸与豪华，在“消费降级”这类词语环绕不断的时候，这一针对高端市场的细分领域似乎是并没有受影响，它们的用户对于价格的敏感程度非常低，而且往往不是初次消费豪车，用户画像有点类似于丰田埃尔法，排队加价也是这个级别车型的常态，

　　是的，奔驰GLS开创了德系车在这一级别的先河，可以说是规则的定义着；奔驰将对于豪华的理解、精湛的造车工艺以及各种黑科技倾注在这台新一代GLS上；无论从产品力还是品牌影响力上，新一代GLS都是毋庸置疑的。

　　但在此刻的中国市场里，奔驰GLS已经不再是“孤独求败”的局面了；宝马X7直接把起步售价定格100万，强调着豪华，身份象征的概念，甚至还需要一定的加价才能买到；至于林肯的领航员，也同样站在了加价的“高位”上等待着新一代GLS的到来。

　　笔者无法判断未来的市场竞争情况，但可以肯定，新一代奔驰GLS依旧在做着同一件事 —— 定义，重新定义全尺寸豪华SUV的标杆。

　　GLS级从来不是一款让你在激烈驾驶中获得无尽快感的劈弯神器，它也不是体贴入微的家用车，更不是一款能替代G级驰骋沙场的步兵战车。它更像是S级之外的另一种选择，拥有S级的豪华、舒适与科技，又比S级拥有更高的兼容性，比如容纳更多的贵宾，兼容更多的路况。

　　奔驰并没有像新一代S级发布时那样宣称“重新发明了汽车”，然而新一代GLS级正式投放对于奔驰品牌而言，意义一点都不比S级换代小。因为，GLS级的技术基于S级，又高于S级，它是梅赛德斯-奔驰现役所有尖端技术的集大成者。

（文：太平洋汽车网 陈子锋/黄恒乐）