跑得快吃得少 测试WEY VV6国VI
动力系统的升级是本次改款的唯一改变，新款的VV6换装了代号为GW4C20B的发动机，在满足国六排放标准的同时，比国五版的发动机最大马力和扭矩分别增加了21PS、30N·m，综合油耗也降低了0.3L/100km。变速箱依然采用之前的7挡双离合，并支持手动模式。
在标准模式下，这台重新调教过的2.0T发动机在起步初段非常轻巧、平顺，油门力度比较适中，即使在拥堵的城市中游走也非常自如，属于舒适悠闲的风格。
发动机与变速箱匹配的也很默契，初段动力响应比较积极，但是深踩油门后也不会突兀的窜出，而是在延迟一秒左右后，开始柔和的加速。在换挡期间你也能感受到变速箱切断了动力，开始进行换挡动作，但是这一系列动作并非生硬的，而是顺畅自然的。体验到这里你会开始明白VV6是一台主打舒适的车，而非激进。
开启运动模式后，新款VV6的初段动力响应会更加轻快，深踩油门后变速箱的降挡动作也更加积极，但是不会让人觉得铿锵有力，仍是动力顺畅的连接，整体仍然符合VV6稳扎稳打的风格。得益于数据的提升，即使在法定限速外，VV6在中后段的提速依然能给予驾驶者足够的信心，动力储备相当充足。
与老款一致，新款VV6的方向盘有三种模式，分别是轻便、舒适、运动，转向力度依次递增，但是即使在运动模式下，也是属于偏轻的手感。但是每种模式下的转向都足够线性，只是指向的精准性比较模糊，车头的跟随动作并不是非常灵敏，但是这也符合他偏向舒适的定位。
VV6的底盘属于偏向舒适的调校，面对路面的颠簸和起伏，能够非常从容利落的化解，让你车内几乎感受不到恼人的弹跳。在高速巡航时，底盘的稳重感依然十分喜人，即使是开到法定限速之外，在底盘稳定性和隔音效果上还是非常出色的。不过，如果你想进行激烈的驾驶动作时，偏软的悬挂和并不激进的动力会联合起来打消你的念头，毕竟这是一台适合舒舒服服长途巡航的车。
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