长安福特四车齐发 小编现场抢先试驾体验
编辑最后要聊一聊的可能就是大家最感兴趣的话题,那就是在封闭高速赛道里开一辆中型SUV到底是一种什么样的体验。而这两辆车便是新锐界ST和ST-Line,我会将两台车的体验揉在一起,以ST车型为主,跟大家聊一聊。
锐界ST与锐界ST-Line在外观上的差异其实并不多,主要在中网配色以及设计方面,ST版虽然采用相同纯黑色中网,但是蓝色车漆让它显得特别冷峻,而ST的标识表明了自己运动型车的身份。
如果说外观变化并不算明显,那么锐界ST在内饰上有了更多的变化,最醒目的就是中控台上的一块12.8英寸触摸大屏,同时换挡杆趋于变化也更大,并且采用了旋钮式换挡,不仅如此,方向盘与门边都带有ST专属标识,座椅也是ST专属,这让整个内饰显得不再低调,同时也更有性能味道。
新锐界ST采用了全进口引入的2.7T双涡轮增压发动机,正是福特F-150上搭载的那台,也是现在为数不多的V型6缸发动机了,它的最大功率达到了237千瓦,峰值扭矩为500牛米;而新锐界ST-Line则为一台2.0T发动机。
在认真“嚯了一下”锐界ST后,我越发觉得这台车底盘功力的深厚以及动力储备的丰富。对于这样一台冠以“ST”名号的中型SUV,我不奢求它能够提供到例如福克斯ST这样的炸裂表现,但它在我心中,已然能够达到同级最优运动SUV的上游水准了。
很少有一个品牌能够将自家旗下紧凑型SUV;中型车;中型SUV一股脑搬到赛道上进行深度体验,更不用说是放在上海国际赛车场这样一个极高规格的赛道。除了品牌对于自己车型的信心之外,更多是对于自家运动基因的一种传承与自豪。
回归到体验的四款车型,现在细细回想它们各自的特性都比较鲜明地反馈在座椅上;方向盘上;声浪上……多感官的呈现让这段体验拥有丰富的回忆。而在当晚,这几款车型的售价也正式公布了,诚然我们大多数人不会将这几辆车开到极限,但我们必须承认,它们各自的功底绝然是深厚的。(图/文/摄:太平洋汽车网 苏侃成)
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