硬汉变潮男？ 测试奔驰全新GLE 450 4MATIC

　　双联屏的设计已在奔驰中高端轿车上应用多年，新一代GLE是首款搭载此设计的奔驰SUV，令双联屏真正与层次感十足的SUV式中控台有机地融合。但我们也应该意识到，这种设计在某种意义上是牺牲开敞感换来的。

　　在配色方面，新一代GLE做得十分考究，主要以黑 /灰 /银 /褐等暗调颜色来营造“稳重的奢华”，相比同级别车型过于强调科技感亦或是驾驶参与感的做派，对客户心理的揣摩更加到位。

　　与部分奔驰轿车相同款式的多功能方向盘，采用了上佳的真皮包裹，在握感、功能丰富度上均能给高分，但偏小的尺寸与新一代GLE庞大的车身形成了鲜明的对比，在高速巡航时还是有一些发虚。

　　但在小编看来，在方向盘上集成过多的功能。从来都不是件好事：方向盘·两侧的多项选择器能分别控制全液晶仪表盘/中控大屏，但极为复杂的操作逻辑，加上令人失望的灵敏度/识别率，意味着它们更多地充当“花瓶”的角色。

　　在新一代奔驰车型中，档杆/雨刷拨杆的样式均得到了升级，不仅增加了一条银灰色的饰条，造型也变得愈发灵巧，更符合时下的审美潮流。

　　在全液晶仪表盘的UI设计上，奔驰善于用暗调搭配本已优秀的屏幕素质，来营造出色的立体感，观感相比奥迪的同类产品来得更为惊艳。值得一提的是，转速表的下方新增了奔驰EQ Boost系统的能量条，左右滑动的动画亦十分精致，很好地传达出48V轻混加身后的自信。

　　尽管不支持“地图全屏投影”之类的骚操作，但奔驰这块仪表盘的功能之全面，以及自定义的程度，都令人拍手称赞。整个仪表盘，被分成了左-中-右三大块，驾驶员操作方向盘左边的多项选择键即可移动光标，切换三个区域的显示内容。从娱乐到导航再到车辆的详细信息，似乎就没有这块仪表盘不能显示的内容。

　　不仅如此，多达4种的仪表盘主题，也是同级别车型中罕见的，能很好地满足不同审美的车主们。但值得指出的是，这台仪表盘UI倾向于“淡化”各种故障灯的存在感，同时对实时速度、定速巡航之类的标识亦做得不太醒目，对初次上手的驾驶员来说有些过于复杂了。

　　得益于全新设计的720*240分辨率显示芯片，新一代GLE的HUD抬头显示系统，是小编所见过显示面积最大的。相比于绝大多数车型仅占驾驶员视野1/10的显示内容，新一代GLE夸张地占到了1/3，就像是坐在教室第一排看老师写板书似的！同时，该HUD内容显示的丰富程度，亦令人大开眼界（文末有实拍图片）。

　　但值得指出的是，该HUD因显示面积过大，在驾驶员视野中显得有些“喧宾夺主”，容易令驾驶员分心；同时，较为局限的高度调节范围，也令驾驶员在座椅放到最低+HUD升至最高的时候，有部分的显示内容被遮挡，分分钟令强迫症患者无所适从。

　　精致而细腻的各处按键、旋钮，见微知著般点出了新一代GLE细节质感提升的主旋律。尽管每个按键都相比上代车型变小、行程变短了，实际使用起来的便利度却没有打折扣。

　　冷冰冰的各处金属按键，与细腻的实木、带双缝线的仿皮材质相结合，展现出奔驰对于内饰材质搭配的独到见解，对仍在使用塑料按键的对手们在视觉效果 / 使用触感上形成降维打击。

　　游艇式的中控台俨然成为了奔驰中高端车型的“标配”，同时在矩形出风口的衬托下更为刚劲，更符合SUV车型该有的霸气之势。

　　尺寸高达10.25英寸的MBUX触控大屏，支持对车辆的几乎所有功能进行设定。它无论是屏幕显示素质、支持的主题种类、语音识别系统的智能程度上，都相较老款车型有着“鸟枪换炮”般的进化。

　　此外，新一代GLE还支持越野模式显示，能显示丰富的信息，相比传统的硬派越野车型有过之而无不及，是同级别中对手中最显“野性”的。

　　在互联功能上，新一代GLE的MBUX系统支持在车机上绑定微信账号，实现互联功能，降低驾驶员分心的几率。同时，尽管其不支持无线Carplay及全屏显示，但实际的操控体验还是令人满意的。

　　相信，没有人能抵御奔驰的钢琴烤漆面板+镀铬金属按键诱惑，不对新一代GLE的空调面板产生兴趣。但小编想说的是，这货观感虽好，但哪怕调个风向都要进入大屏的设计，实在令人感到不顺手。

　　与搭载老款COMMAND系统的车型类似，新一代GLE这块触摸板的槽点颇多。首先，该触摸板对指尖的识别率似乎比较低，哪怕已将灵敏度调至最高；其次，在实际驾驶中，驾驶员无法准确控制光标位移，很难在图标中选中想要的项目，哪怕选中了，也可能因为点击被误识别成光标移动；最后确认了所选的项目，总是慢一拍的系统响应也人抓狂……

　　在造型考究的手托后方，奔驰为新一代GLE单独设置了空气悬挂系统的高度调节。但可惜的是，新一代GLE的悬挂系统在变换高度时，仅在仪表盘上有指示，容易让人觉得车子“在偷懒”。

　　相比于亮点颇多的驾驶侧设计，新一代GLE对副驾的“关照”似乎弱了些，各处趋于平淡的线条+中控台对于腿部空间的侵蚀令人兴趣大减，而复古的空调出风口的造型、手动调节的前排副驾头枕（全车唯一一个需要手动调节的）亦令人无话可说。

　　本次评测的新一代GLE，选装了价值1.2W RMB的柏林之声13单元扬声器，但小编实际听下来，却觉得这套柏林之声有些“虚”。首先，过往奔驰车型所搭载的柏林之声音响，甜美而不乏延展性（甚至能听出一身鸡皮疙瘩）的空灵人声令人欲罢不能，但在新一代GLE上对于人声的刻画平平无奇，完全没有柏林之声音响应有的韵味。

　　其次，该音响系统部分扬声器被放置在了前排地板附近的位置，且共振抑制处理得不甚高明，只要音乐响起，前排的地板将产生极为明显的共振，听久了音乐总能令人脚底发麻。

　　奔驰毕竟还是奔驰，营造内饰的精致感还是很拿手的。无论是精致的金属锁栓，亦或是颇为上心灯具设计，都显现出了同级别中独一无二的质感。

　　新一代GLE的车门无论在实际开启角度，亦或是侧向视野上的表现均不错，但遗憾的是下部未采用全包式设计，容易导致乘员上下车时蹭脏裤腿。

　　但值得一提的是，新一代GLE的前排座椅对驾驶员腰 / 肩部的支撑不甚到位，长途驾驶容易产生疲劳感。但另一方面，驾驶员侧的座椅拥有通风/加热、腿托调节、腰部支撑调节、电动头枕高度调节、头枕手动前后调节的配置，堪称琳琅满目；而副驾侧唯独缺少了电动头枕高度调节，令人捉摸不透。

　　同时，这张座椅的坐垫长度没有想象中长（哪怕腿托已完全展开），亦没有上代车型前段上翘的设计，搭以较硬的填充物/表面皮质的设定，在长途驾驶时的舒适性丞待改进。

　　推开触控板前方的实木盖板，手机无线充电坞+两个USB Type-C接口+两个杯架方可展现。值得一提的是，这两个杯架还支持有意思的自定义宽度+弹簧限位的设计，在人性化关怀上做得不错。

　　虽然新一代GLE的中央扶手箱即便支持双边开启，但内部空间显得一般，难以放下太多物品。但另一方面，其副驾手套箱无论容易和深度则同级别名列前茅。

　　新一代GLE的后门与前门类似，无论是开启角度/视野均可圈可点，可帮助乘客体面地进出2/3排，凸显更多对于家庭用途的考虑，如果能装备遮阳帘就更好了。

　　支持4：6分割放倒 / 向前折叠的第二排座椅，尽管在造型上略显平淡，但大面积的全全景天窗、座椅加热、老板键、电动前后调节、电动靠背角度调节、电动头枕高度调节、B柱空调出风口等配置，还是令人小有惊喜。

　　得益于相当不错的高度以及上翘角度，新一代GLE的后排座椅尽管填充物偏硬，但舒适性依旧比前排来得优秀。而得益于座椅两侧的“偷空”设计，新一代GLE的后排坐上3名彪形大汉也没有任何问题。

　　奔驰的空调，一定是BBA中最为强力的，新一代GLE也不例外。堪比日系车型的制冷能力与直观的空调控制面板配合，给予后排乘客足够的尊贵感。而与前排相同的两个USB Type-C接口，在当下的实用性偏弱。

　　与许多三排座SUV类似，新一代GLE采用了电动向前抬起的设计，可通过操作头枕附近的按钮，为第三排的乘客腾出一条足够体面的通道。

　　但尴尬的是，如果要展开第三排座椅，必须手动拆下行李厢盖的横梁，才能将第三排座椅扶起。但问题又来了，第三排座椅较为沉重，且开关的人体工学设定也有很大问题，必须一只手非常用力地往下按开关，另一只手用力往上拉推椅背，才能将其完全竖起。对于比较娇小的女司机来说，展开第三排座椅所需的力气实在太多了。

　　与绝大多数7座SUV的处境类似，新一代GLE的第三排虽然有12V点烟器接口、两个USB Type-C接口、两个杯架，但座椅的角度、头部/腿部的空间实在令人一言难尽，只能拿来应急……

　　新一代GLE在展开第三排座椅后，所剩的后备箱空间小得可怜。但与门槛齐平的地板，以及行李厢侧面的一键放倒第二排座椅 / 一键降低后悬挂高度的电钮，方可带来更为舒适的载物体验。

　　因第三排座椅已将车尾的空间储备消耗殆尽，新一代GLE只配备了补胎液+电动气泵。想外出豁车的车友们，还是得三思下了。