表现均衡的价值派 试驾长安欧尚X7旗舰型

　　首先看动力系统，欧尚X7搭载了与CS75PLUS同款代号为JL476ZQCF的1.5TGDI发动机，传动系统方面则匹配了7速湿式双离合变速箱。最大功率达到了131kW（178PS），峰值扭矩能达到265N·m，峰值扭矩的输出范围为1450-4500rpm，输出平台交广。

　　动力方面，虽然欧尚X7的最大马力达到178PS，但实际的动力输出并不会十分激进、突兀，属于偏向家用化使用场景的动力输出品质。但这并不代表欧尚X7的动力就很弱，实际上这样的动力输出刚刚好，油门响应十分线性，驾驶者很轻易就能掌握油门的调性，踩多少深度降多少挡，都很容易摸索清楚，日常的超车提速能够轻松应对，但有不会由于推背感太强而影响舒适性。

　　匹配的7速双离合变速箱可能很多人都会对此存在可靠性、平顺性方面的担忧，但是一番试驾下来，发现这样的担忧其实是可以抛去的。首先在这个双离合的换挡速度比一般的AT变速箱要快，而且对驾驶者的换挡意图也把握得很好，浅踩油门降一挡、深踩油门降两挡或者三挡，就在右脚掌即将要悬停的时候，换挡动作就已经完成，随后动力就会跟上。动力输出很跟脚，甚至某些时候会平顺到忘记了这套变速箱是双离合。

　　转向手感是偏向于轻柔的，方向盘也留有一定的虚位，打方向之后车头并不会立马就响应，而是需要一个短暂的信息传递过程。这样的设定放在家用车其实问题并不大，只要适应之后，操控起来反而会比操控的车辆多一些悠然舒适。但喜欢哪种转向还是视乎自身的驾驶喜好。

　　最后是底盘方面，整体的底盘质感是偏向于舒适柔软的，其对底下的细碎振动过滤得很到位，车内基本上不会受到太大的干扰。而在较为激烈的驾控中，尤其是中高速过弯的时候，底盘的支撑性会稍微欠缺一点，会让驾驶员感觉到侧倾的存在，适当地降低过弯的速度。

　　总体来说，欧尚X7在机械层面更偏向于提供舒适化的驾乘体验，首先动力输出层面能做到油门线性、换挡平顺，这是舒适化的基础之一，另一方面转向手感轻盈，不需要花费太多的力气，而底盘也是偏向于舒适性的调校。所以如果你是以家用为主，比较注重驾乘体验的舒适性，那么欧尚X7不会让你失望；但如果你是操控派，想要一辆用来劈弯跑山的座驾，那最好还是去看看小钢炮。

　　总体来看，在不到12万的价格段里，欧尚X7能给到一个宽裕的空间、舒适的座椅、成熟的动力匹配和够用有余的娱乐多媒体功能。对于家用SUV的车主而言，高质价比其实无非就是如此，他们追求的就是这样一辆开启来舒服、省心的SUV。所以在产品定位上，欧尚X7其实已经找准了家用车消费者的需求，今日笔者与长安欧尚的工作人员交流，得知欧尚X7在发布预售至今订单已经超过10000台。种种迹象来看，欧尚X7可能会是紧凑型SUV市场又一辆红红火火的产品。（图/文/摄：太平洋汽车网 杜炬豪）