早不来晚不来 试驾广汽本田皓影BREEZE

2019-11-04 00:10:31 作者:黄克宇

  【太平洋汽车网 评测频道】早不来晚不来,偏偏这个时候来……

  这句话通常是带有一些吐槽和抱怨意味的,不过这要看说的对象是谁,如果是指广汽本田皓影BREEZE(以下简称皓影),那就不能这么理解了。

  对于一款拿亮相发布会都能创造历史的车型来说,它的上市前首次试驾我自然不敢怠慢,对于标题的选择也是思虑良久,像什么“姊妹车强势来袭”、“新紧凑SUV标杆”之类的,但都不对味儿。就产品本身而言,相信大伙和我一样已经把它和CR-V比烂了,一拍脑袋就说它一定能后来者居上,未免有胡说八道之嫌。

试驾广汽本田皓影

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  与其满纸荒,倒不如换个角度来看这台新车。其实皓影最让我感兴趣的是为什么它偏偏选择在这个时间点出现?选择在国内车市下滑的时候?选择在SUV日子不好过的时候?当我试驾过皓影之后,我决定用上面这个标题,因为它来的正是时候。

 
逆流而上?皓影不是个傻子

  没有人生下来就是将军,该打的仗一场也少不了。对于皓影而言,前路的残酷一点不小。车市寒冬、SUV销量下跌、消费升级,还有一个在中国住了15年的“大姐”CR-V,对于皓影来说都是坎儿。

  可能有人会说,皓影这是想逆流而上,一打红。这样很威风,但我同样也坚信没有哪台车专门挑不好的时机出现,那是跟自己过不去。也有人认为皓影的出现只是广本为了完善产品布局做出来的被动之举,对此我保持观望。

试驾广汽本田皓影

  前段时间我看到一篇文章,里面有一个观点比较认同:在消费需求升级以及市场竞争逐渐激烈的浪潮下,一批竞争力不足的车将会被无情淘汰掉,从而让出市场份额给真正有能力的车型。

  这样的例子不在少数,例如此前销量颇好的宝骏510昂科威等车型,因为产品处于生命周期末端并未能及时更新,让人失去购买欲望导致销量下滑;长安CS75受到未能更新和质量问题双重打击淡出人们视野,但CS75 Plus一推出销量立刻看涨;此外一些品牌更是被边缘化甚至面临关门……

  花架子会逐渐被识破,好产品会越来越吸引人。用从众心理去购车的人会越来越少。

  这些让出的份额可以被皓影及时的吃掉。一方面作为万众瞩目的新车,皓影能给人新鲜感,而产品质量和品牌实力也能迎合消费者的需求升级。今年前三季度广汽本田累计销量57.33万辆,同比增长10.1%,旗下车型多点开花。东风本田也迎来逆势增长。此外两本在J.D.Power的新车质量研究结果IQS榜单上也是前席的常客。

试驾广汽本田皓影

  或许皓影无需去和CR-V竞争标杆地位,因为市场具备让两者互惠共赢的条件。有品牌和品质口碑助力,有新车自带的吸睛光环,与其早两年被淹没在SUV的浪潮中,倒不如在市场自我清洗之后及时跟进抢占空位。逆流而上?皓影面临的局面并没有想象的难。

  在驾乘体验和品质上能符合大家的预期,再来一些设计和科技上的小惊喜去得到年轻人的关注和认可,做到这两点皓影的日子应该就不会难过。至于皓影实际是如何做的?我们亲自试驾一番就知道了。

 
皓影已经拿了两个第一

  很显然皓影给了我们小惊喜。针对年轻人的生活方式和喜好,皓影率先配备了车载无线充电功能和第二代Honda CONNECT系统。这无疑也是皓影除了造型设计外又一个值得关注的点。

  车载无线充电是本田在国内的第一次搭载。它并没有被设计在档杆的前方,而是隐藏在中央扶手箱的内部,所以外表看起来中控区域是很简洁的。如此设计对于拿取手机来说确实不方便,好处是可以避免驾驶者开车玩手机。皓影给用户提供了更多的选择,前排的USB接口就在那里,用哪个充电任由你选择。

试驾广汽本田皓影

试驾广汽本田皓影

  第二代的Honda Connect系统则是本田的首次搭载,这个第一不局限于国内,可见本田对于皓影的重视程度是很高的。多媒体系统的UI设计和高分辨率都是用户所熟悉的,触屏操作的流畅度感觉有所提升。新系统只是在功能上更强大,例如车载导航更智能,并且支持在线支付停车费等功能。最大的进步是该系统搭载了科大讯飞的智能语音系统,配合在线使用的酷我音乐和喜马拉雅等APP,听歌用导航基本靠动嘴就能完成,但是还不支持硬件的语音控制。过去这些是自主品牌的强项,如今本田也在紧追猛赶。

【第二代Honda Connect系统体验】

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