谁说SUV不能下赛道 马自达CX-4对决本田CR-V

　　马自达CX-4在赛道里轻快驾驶的表现，除了它低重心的因素外，所搭载的GVC Plus技术也是很重要的幕后功臣，GVC（G-Vectoring Control）也被称之为加速度矢量控制技术，属于一个控制系统软件，因此没有增加额外的重量和使用额外的零部件，可以应用于马自达创驰蓝天系列车型当中，它的疯狂之处就在于，企图利用发动机来提高底盘性能。马自达CX-4搭载的是最新的GVC Plus技术。

　　在驾驶员转动方向盘时，GVC Plus系统通过转向系统中的角传感器监测方向盘转过的角度、驾驶员打方向的快慢以及当前的车速，判断驾驶员的驾驶意图主动调整发动机的扭矩输出，从而使车子能够更加平稳的过弯。

　　当驾驶员转动方向盘的那一刻，GVC Plus开始控制发动机的瞬时扭矩输出，从而产生一个较小的减速G值，将部分载荷转移到前轮，提高前轮轮胎的抓地力，增强转向响应性能。

　　GVC Plus更像是一项驾驶舒适性配置，技术原理看起来也不难理解，除了能够提高转向响应能力之外，还附赠了一些让人感到意外的效果，无论是日常低速巡航还是高速直线驾驶都有着过人之处。

　　麋鹿测试，在赛道的一段大直道上，通过桩筒摆出高速避险测试区，以时速60km/h的速度通过，观察两台车车身姿态的变化。

　　总结：经过上述两项测试之后，结果已经显而易见，马自达CX-4相比本田CR-V有更好的动力响应性，在赛道驾驶中让整个驾驶过程更加得心应手一气呵成。马自达CX-4独特的轿跑SUV造型，在拥有高通过性的同时，低重心优势依旧得到保留，丝毫感受不到传统SUV的笨重感，赛道驾驶显得游刃有余，可以说是在同级别里最强调操控的SUV，同时CX-4搭载更加偏向运动化的底盘调校以及GVC Plus系统的加成，都显示出马自达的丰富技术积累以及实车调校经验；而CR-V为了照顾日常使用，整体调教偏向舒适性，虽然乘坐感受也能令人满意，但是对于驾驶者而言，驾驶操控感并不强，在快速行驶下不能给人很强信心。CR-V与CX-4属于两款针对不同消费者人群的车辆，CR-V更加符合家庭用户对一台舒适SUV的要求，而CX-4作为轿跑SUV在满足家用需求之外，出众的外观设计更能满足年轻消费者对运动驾驶的追求。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）