多维进阶再探荣耀 试驾新宝骏RS-3

　　【太平洋汽车网 评测频道】宝骏造爆款的实力不容置疑，这次推新品牌的节奏也足够迅速。从今年4月新宝骏品牌发布至今，短短6个月时间，产品攻势愈演愈烈，算上最近推出的RS-3已经推出四款全新车型了。看得出来他们是有底气的，从销量到口碑再到成为标签，他们总能知道消费者想要什么。如果说之前的半年是新宝骏品牌试水，那么这次更实惠的RS-3，意味着新宝骏品牌将要走上量，多维进阶的它又能否再探荣耀？

　　较早前我的同事已经对新宝骏RS-3进行了静态体验，关于该车的外观细节、内饰空间等方面都有详尽介绍，想了解更多的朋友不妨点击下方图片进入。

　　跟宝骏品牌定位不同。新宝骏树立的形象是“科技与智能”，哪怕RS-3售价不到十万元，在设计上也没有半点廉价感。相反，全新的星际几何设计语言和钻石车标加持，只要我放上几张照片，你肯定能感受到该语言散发出的时尚、现代气息。足够活泼、靓丽的造型，分分钟颠覆你心里曾经的宝骏品牌形象。

　　新宝骏RS-3的内饰同样充满着个性的设计，贯穿式空调出风口、金属镀铬功能按键、悬浮式中控屏、平底运动型多功能方向盘、一体式运动座椅，放在这么一辆小型SUV上面，还真是有些越级的感觉。较大面积的软性材质包裹，也彰显了一定程度的豪华。将车联网以及人机交互作为主要特色，进一步增加了对年轻消费者的吸引力。

　　比较值得一提的是，新宝骏RS-3强调了其车载互联网交互。它不能直接通过语音呼唤车机，而是要首先将车机连接手机，才能完成后面的操作。看起来多了一步更麻烦，一旦连上手机后，就能获得比传统车机系统更广泛、更到位的实用体验。比如，连上手机后我们就能手机投屏，直接手机画面是什么，车机画面就是什么，导航、看电影、打游戏、购物等等互相打通；在车机上也能用语音录入微信，还能够抢微信群里面的红包；语音控制无需常规的“您好，XX”唤醒，可中断或连续发送指令等等......关键是，车机系统响应速度快屏幕清晰度高。

　　新宝骏RS-3搭载1.5L和1.2T两台发动机，不过目前上市的只有1.5L自然吸气车型，这台发动机在宝骏510上也有应用。它最大功率77kw（105Ps）/5600rpm、最大扭矩135N·m/3600-5200rpm，为了满足国VI排放标准动力性能有所妥协，与之匹配的是6MT或CVT。本次试驾的为CVT自动挡车型，这个CVT变速箱由上汽自主研发，核心零部件来自博世，性能和可靠性都有保证。

　　跟预想类似，小排量自吸发动机与CVT变速箱的动力组合，更为强调舒适性和平顺性。整体给人的驾驶感受是，偏向于日常驾驶的1.5L自吸发动机，动力没有多么澎湃，初段响应尚可，但油门初段有一定虚位，需要踩下三分之一开度，起步才不会拖泥带水，幸好后续提速过程线性稳定，应对城市通勤够用了。

　　如果你嫌它的动力过于“佛系”，请挂入S挡，整台车的动力响应会有所改善，但算不上激进亢奋。实际上这样的动力输出刚刚好，油门响应变得跟脚，驾驶者更轻易摸清油门的脾气，超车提速更加从容。不过，受限于1.5L的小排量，想通过深踩油门改善后段加速，发动机有些力不从心，而且嗓音也不那么动听。幸好，恼人的风噪和路噪并不多，隔音表现在这个价位的车当中是名列前茅的。

　　这样顺手的表现，与变速箱的调校也有关系，天生有平顺性优势的CVT，跟1.5L发动机配合默契，表现没有什么好挑剔的，整个传动过程甚少出现顿挫，毕竟平稳顺畅的驾驶才是用户的刚需。但CVT要想做到较高的传动效率并不容易，新宝骏RS-3的88.6%这个数值已经相当可以了。

　　转向手感方面，新宝骏RS-3转向力度随速增益的特性比较明显，低速轻巧高速沉稳，总体转向力度和阻尼适中，每种速域下的手感都很线性，属于偏舒适的调校。不过方向盘也留有一定的虚位，打方向之后车头跟随性一般，以日常轻松驾驶为优先，符合家庭用车场景。

　　新宝骏RS-3的底盘调校风格为舒适中带有柔韧，给人一种平易近人的感觉。在实际试驾过程中，前麦弗逊后扭力梁的悬架能有效化解路面细碎颠簸，在经过减速带或大坑洼时，尾部跳动会明显一些，但没有松散感。高速过弯时，悬挂初段偏软，行程有一定压缩，导致侧倾比较容易感知，中后段行程的支撑力又会到位一些，把车身的侧倾控制在合理范围。

总结：

　　数据显示，RM-5和RC-6上市首月销量分别达到8635辆和5337辆。而RM-5已经是9月销量第三高的MPV车型。加上RS-5，新宝骏三款产品累计销量达到33830辆。虽然没有预想中的大火，但以宝骏造爆款的实力，未来潜力可期。从这次RS-3体验可以看出，新宝骏未曾丢掉性价比优良传统之外，设计和品质同步提升，更发掘了智能网联科技这一新基因。有了如此全面深厚的底气，新宝骏品牌形象和销量快速攀升值得期待。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	宝骏RS-3 2020款 1.5L CVT 24小时在线豪华型
官方价：	8.98万
厂商：	上汽通用五菱
级别：	小型SUV
上市时间：	2019-10
发动机：	1.5L L4
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	105
最大扭矩(N·m)：	135
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	CVT无级变速(模拟8挡)
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4300×1750×1615
轴距(mm)：	2550
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6.6
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或6万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4300
宽度(mm)：	1750
高度(mm)：	1615
轴距(mm)：	2550
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
车重(kg)：	1300
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	45
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	1485
进气形式：	自然吸气
最大马力(PS)：	105
最大功率(kW)：	77
最大功率转速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	135
最大扭矩转速(rpm)：	3600-5200
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	-
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	CVT无级变速(模拟8挡)
挡位个数：	8
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	205/60 R16
后轮胎规格：	205/60 R16
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	-
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
车道保持辅助系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	-
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
遥控钥匙：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前- / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	●经济 ●运动
发动机启停技术：	-
自动泊车入位：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	-
液晶仪表盘尺寸：	7英寸
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	-
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	●
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	-
前排腰部支撑调节：	-
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	●靠背调节
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
座椅布局形式：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后-
后排杯架：	-
空调调节方式：	●手动
温度分区控制：	-
后排独立空调：	-
后座出风口：	-
车内PM2.5过滤装置：	-
车载空气净化器：	-
车载冰箱：	-
近光灯光源：	卤素
远光灯光源：	卤素
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	-
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	-
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	-
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	-
后视镜锁车自动折叠：	-
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	-
后雨刷：	●
感应雨刷：	-
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	10.25英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	-
车联网：	●
道路救援呼叫：	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:7
主动降噪系统：	-
备注：	-
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