异人之相 大器之才 测试现代新一代ix25

0-100km/h加速测试——10.48秒

　　由于转速保护，发动机在起步时并不能爆发出全部扭矩，加速测试时新一代ix25起步的姿态显得不紧不慢，车头微微抬起，而后随着发动机的一路高歌，10.48秒破百。这个成绩对于这个仅115匹马力的发动机和1.2吨的车重而言，可以算是不错了。

　　横向对比来看，新一代ix25的百公里加速成绩和缤智1.5L不相上下，但要知道缤智的马力（131PS）和扭矩（155N·m）都更大，劲客1.5L则是完败。而即便是采用大排量发动机的C-HR，其成绩也并不比新一代ix25强太多。新一代ix25作为一台实用型SUV，其动力不论是实测数据上还是实际驾驶感受上，都足以满足大部分人的日常需求。

100km/h-0制动测试——38.84米

　　新一代ix25的制动力表现上佳，从100km/h刹停的距离为38.84米，在同级别中属于上游水平。从下面的制动曲线可以看到整个刹车过程相当线性，且全程加速度均稳定保持在-1G上下，并未出现初段与末段不一的大波动，印证了前面提到的刹车力度线性而均匀的说法。

　　拿同级别的几款热门产品放在一起对比就可以看到，新一代ix25的加速/刹车性能并不差，比起个别车型甚至优势明显，硬件方面的质素和机械调校的功底，韩国人也是很有一套的。

噪音测试——怠速38.4分贝

　　对于更讲究经济适用的平民小型SUV，通常在隔音方面受成本所限，不会有特别突出的表现，怠速能做到40分贝以下，其静谧性就算是不错了。新一代ix25怠速时车内噪音为38.4分贝，同样表现上佳，而在60km/h、90km/h、120km/h三个速度下，其噪音水平依然控制得比较到位，达到主流水准。

油耗测试——6.13升/100km

　　油耗测试我们选择的路线包含了各种常见的路况，有极度拥堵的小路，有红绿灯密集的城市道路，有可以定速巡航的高速路，尽可能地模拟日常使用情景。出发前将小计里程清零，空调固定为24度、二挡风、内循环，驾驶模式为ECO模式。

　　整个测试路线里程为137.5公里，回到同一个油站的同一把油枪重新把油加满，加油前熄火打开油箱盖静止10分钟，加注汽油8.43升，折算得出新一代ix25的百公里平均油耗为6.13升。这个油耗表现还是相当令人满意的，因为测试全程至少有60%的路况车速不会超过60km/h，北京晚高峰的拥堵也是不可小觑的。

　　小结：不论是加速/刹车，还是噪音水平，还是油耗表现，从各项实测数据来看，新一代ix25的表现相当均衡，没有明显的短板，甚至各方面都在同级别车型中排名靠前，对于一台顶配只要13.68万元的合资小型SUV，能够做到这样就已经成功了。