更讨好年轻人 测试2020款奇瑞瑞虎7 1.6T

　　全新瑞虎7的车身尺寸变化不大，保持了2670mm的轴距，在乘坐空间方面差别不算大，不过在车内储物格方面做了不少优化，比如换为电子档杆后，中央通道底下多出一块空间不小的储物槽，扶手箱的空间更大也更灵活，实用性提升明显，此外后备箱空间也有所提升。

　　L2级智能驾驶辅助系统

　　L2级智能驾驶辅助系统已是新车的一大卖点之一，全新瑞虎7同样也有配备，集合了相当丰富的功能，如ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道保持系统、TJA交通拥堵辅助系统、SLA限速标识监测、RCTA倒车后方交通盲点预警等等。这次体验时间有限，主要是体验ACC自适应巡航系统。

　　这套系统具备跟停功能，如绿灯起步后，轻点油门即可恢复跟车。时速达到50km/h后可激活车道保持系统，车辆会自动保持在车道中间，这时只要轻扶方向盘就好（双手离开片刻后，会发出警报）。高速行驶的话，体验还不错，能有效减少驾驶疲劳；市区工况体验就没那么好，系统反应不算快，尤其是红绿灯起步时，车辆没那么快能跟上前车，而且容易被插队，制动的控制也不够细腻。

　　自动泊车系统

　　这套自动泊车系统支持多种车位的泊入以及泊出功能，这次主要体验的是垂直车位的泊入功能。实际体验中，整个操作过程其实很简单：开启自动泊车功能后（按键位于档把后方）继续前进，系统会自动搜寻空的车位，并在中控屏上以绿色方格的样式显示出来，挺直观的。确认车位后按一下泊车键松开刹车就行，整个泊入过程全部由系统自主完成。

　　为了拍摄视频，连续试了好几次，这套系统对于车位的识别能力还不错的，而且最后停得也比较正，体验还是不错的。不过这套系统逻辑设定比较保守，速度相对比较慢，控制刹车感觉还不够细腻（能听到制动系统工作的声音），停车用时相对较长些。

【视频：自动泊车体验】

　　总结：相比老款车型，全新瑞虎7的变化相当大，采用最新的家族设计语言后，外观风格变得更加年轻时尚，力求满足更多年轻群体的口味；车厢氛围的质感提升也相当明显，档次感与科技感都兼顾很到位；配置则是全面升级，尤其是科技化配置，像全LED大灯、全液晶仪表盘、L2级智能驾驶辅助系统、自动泊车等等，不过部分配置仅是顶配车型专属；驾乘方面，除了1.5T车型外，还增加了1.6T版本，动力体验提升明显，另外在隔音以及底盘质感方面都有提升。

　　目前2020款瑞虎7已经上市，价格区间与自家大哥瑞虎8重叠较高，应该如何选？其实两车的风格取向是明显不同的，如果你更倾向于大空间、性价比，瑞虎8是你不错的选择。如果你更喜欢年轻时尚、追求品质感，那应该考虑瑞虎7。至于瑞虎7该选哪个版本？如果你对动力要求不高，推荐1.5T CVT豪华型，官方售价10.99万元，配置完全满足日常使用需求。如果更注重动力表现，推荐1.6T DCT劲PRO，官方售价12.79万元，能享受更多的科技化配置。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）