你们期待的丰田纯电动车来了 试驾C-HR EV

　　最直接体现C-HR EV纯电动特点的，同样是在驾驶体验中。

　　永磁同步电机最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，单从这两个数据上就可以想象，将C-HR EV称为C-HR的性能版并不为过，仅仅是扭矩就增加了97N·m。虽然C-HR EV加入电池组后车身重量增加了270kg，但这并没有改变C-HR EV变快的事实。

　　想要让这台车暴躁起来，只需要将油门踩深一点，此时电动机是不会再扭捏的，而是直接将车“弹射”出去。突如其来的推背感会让你大呼过瘾，C-HR EV的纯电动身份也会显露无遗。如果是在SPORT模式下，这种推背感会来得更早一些。

　　这种强劲的加速体验让C-HR EV更有魅力。相比于动感的外观，C-HR那2.0L+CVT的动力组合就有些保守了，但是出色的操控依旧让它具备了运动的特质，然而动力方面我始终觉得有些遗憾。C-HR EV的动力可以弥补这一遗憾，毫无疑问，C-HR EV的运动特质与它的外观更搭了。

　　另外B挡的加入也让C-HR EV有了更多专属于纯电动车的驾驶乐趣。能量回收系统提供了三级可调，其实你大可放心将等级调到最高，因为即便如此当你松开刹车时减速的效果也不会非常突兀，而是类似于持续轻踩刹车带来的减速效果，速度的下降是很平均的。这样带来的好处是你可以试着通过B挡能量回收来达到减速控速的效果，如果是在多弯的山路尤其好玩，入弯前松开刹车调整速度，迅猛的动力响应让出弯更轻巧，你可以不再依赖刹车踏板。C-HR EV的刹车响应比较灵敏，这与多数纯电动车的风格是相同的，但是想要去适应它并不难。事实上C-HR EV并没有像其他纯电动车那样让乘客容易感到头晕。

　　电池组的加入使得C-HR EV的车身扭转刚性相比燃油版提升20%，重心降低了14%。这种变化在快速过弯时能够明显感受得到。底盘和地面之间像有磁力吸附一样，给人一种扎实安心的感觉，车身扭转刚性的提升让它在弯道中可以保持更好的姿态，即便是速度稍快，你也会觉得这台车是可控的。然而想要挑战它的极限并不容易，因为悬挂的后段依旧偏软，虽然重心降低，但是出现的侧倾还是会让你对悬挂的能力产生犹豫。

　　车身刚性和重心的改变是受到电池组的直接影响。C-HR EV的电池组布置在底盘下方，可以看到电池包的凸起比较明显。事实上电池包是被和车身骨架一体的防撞结构包裹在里面的，而并非简单的悬吊在底盘下方，因此车身的扭转刚性能有较大的提升。此外电池组的高压回路设置在中央，这样就可以利用两边的风冷管道作为缓冲区，尽量避免电池包发生碰撞带来的损伤。另外电池包还做了防水防尘的处理，可见丰田对于这个凸起物也是非常谨慎的。

 电池包外部有防撞结构防护，防撞结构与车身骨架采用一体化设计

 高压回路设计在电池组中间，减少碰撞带来的威胁。

　　电池组采用的是松下的三元锂电池，电池容量54.3kWh，官方给出的NEDC综合续航里程是400km，综合电耗13.1kWh/100km。试驾期间我简单对比了一下表显续航里程和实际里程，发现行驶50km后表显续航里程减少了51km，可见还是很准确的。400km的续航能够满足一周的通勤需求，C-HR EV相比于目前相近价位的合资纯电动车，续航和电耗方面占据着一定优势。不过电量的显示没有具体的数值百分比，而只是用“格”来代替，在电量不足的时候容易让人产生焦虑。

　　C-HR EV提供了快充和慢充两种，而且充电接口都在后翼子板两侧，这种设计更符合我们日常的停车习惯。快充状态下0%-75%需要50分钟，220V慢充0%-100%需要6.5小时。电池组加入了冷媒冷却系统以及在电池单体和电池组之间布置加温器，所以不论是在寒冷北方还是在酷热南方，电池组的工作温度相对稳定，这能节约不少充电时间。另外官方介绍这套电池组在10年之后电池容量保持率依然在80%以上，究竟能否做到，就要让时间去检验了。

　　除了驾驶，C-HR EV还给了一些它的专属东西。例如我们试驾的这台车使用的莹石蓝色，就是C-HR EV专属颜色。车身前脸、侧面和尾部也都有彰显纯电动身份的标识。另外车内增加了一个220V的AC插座插头，在户外野营等场景中可以外接一些电器去使用，这也是非常流行的新玩法。

　　C-HR EV更像是丰田的试水产品，或许它并不能完全代表丰田当前的纯电动技术水平，但是在它身上，我们能看到丰田未来的纯电动是值得期待的。

　　对电池性能的掌控，对电池安全的关注，对行驶质感的把握……虽然C-HR EV是丰田在华的首款纯电动车，但它已经是一台相当成熟的车型了。C-HR EV采用的PCU动力控制单元和新开发的变速驱动桥和电动机中，采用了很多混合动力系统上积累的经验和技术。显然C-HR EV并非应付国内新能源市场和政策而推出的临时作品，在这台车上，能看到丰田的认真和执着。

　　不过在未来，丰田的E-TNGA能够玩出更多的花样，丰田的纯电动车究竟还能给我们多少惊喜？我们可以拭目以待。放眼当下，C-HR EV已经到来，如果你倾心C-HR且对纯电动车抱有好奇和兴趣的话，不妨先来一台C-HR EV尝尝鲜。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）