北欧顾家奶爸 测试2020款沃尔沃XC60 T5
百公里加速测试前,将XC60调至运动模式,通过中控屏开启ESC运动模式。需要提醒的是,与其他沃尔沃车型一样,XC60需要通过中控进行诸如ESC运动模式或者自动启停开关等设定,对比于其他拥有实体按键的车型来说操作稍显繁琐。
经过数次弹射起步测试,带有四驱系统的XC60在转速表虚拟指针扫过1500rpm时 松开刹车,方可实现较好的加速表现,整个过程中,4条P ZERO轮胎未有任何的打滑,且姿态控制得非常体面。
值得一提的是,XC60这套爱信8AT变速箱的调校并不激进,换挡时并不会出现明显的冲击感。整个加速过程中XC60比较平顺,引擎与变速箱的调校思路更加偏向于舒适。
最终,XC60跑出了7.44s的成绩,跟同级对手相比仍有一点差距。这个加速成绩对于一辆家用SUV来说基本能满足日常需求。
XC60前后均采用了前后单活塞制动卡钳配前通风盘后实心盘的制动系统配置。在百公里制动测试中,XC60的姿态并没有加速时那么体面,四个单活塞卡钳与四条P ZERO轮胎提供的制动力让XC60出现比较明显的“点头”。
最终,XC60的刹车成绩定格在37.15米,算得上是同级车型中的佼佼者,成绩与S60旗鼓相当,可以说XC60的刹车系统无论在脚感还是在性能表现均有出色的表现,这对于看中沃尔沃在安全方面的造诣而选择这个品牌的用户而言毫无疑问是一个加分项。
在噪音测试中,XC60的表现略好于同级的平均水准,但怠速时的静谧性在同级别中并没有任何优势,反而在60km/h以及90km/h这个速度区间中车厢表现出较为亮眼的隔音水平,但当速度超过110km/h,车厢内的风噪开始变得明显,车内的NVH表现开始下降。
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