花近20万买一辆自主高端车，到底值不值？

　　外观以及内饰的高级豪华设计只是表面功夫，一台车好不好，值不值得入手，它开起来的实际体验更重要。动力方面，现款VV7全系搭载由2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱组成的动力系统。

　　现款VV7配备了经济、标准以及运动三种驾驶模式，在经济和标准模式下，油门响应并不算快，动力输出较为平缓，整个加速过程不急不躁，非常适合那些平时开车比较佛系的车主。

　　不过我更愿意用运动模式驾驶这辆VV7，在运动模式下变速箱不会着急升挡，发动机转速会保持在2000rpm以上，这个时候涡轮增压系统已经建立起压力，给你带来更好的动力响应。

　　有得必有失，在运动模式下发动机保持着较高的转速，这时候难免会出现轻微的拉扯感，这就像是你开手动挡车型在低挡位保持较高的发动机转速一样，如果这时候松开油门就会有一些拉扯感。细微的拉扯感还会出现在极其拥堵的路况上，但对于我这种一个长期开手动挡车型的人来说，这点完全可以接受。

　　在三种驾驶模式下，现款VV7拥有完全不同的调教风格，大家可以根据自己的驾驶习惯进行选择。经济模式为了省油动力表现慵懒，标准模式符合大部分消费者的驾驶需求，运动模式则像是解除封印一样给你带来更强的动力。

　　良好的底盘调教也一辆好车必备的条件之一。现款VV7面对井盖或者那些被修复的路面，悬架系统可以很好的将震动隔绝在车外，给到你一定的高级感。255/50 R20规格的轮胎扁平率较小，遇到大的坑洼车身难免会有明显晃动，但看着这双帅气的鞋子，这一切都已经无关紧要了。

　　虽然现款VV7长着一个时尚运动的外表，但受限于庞大的车身以及较大的体重，快速过弯难免会有较大的侧倾，而且方向盘调教较轻，指向性也不算非常精准，过弯操控并不是他的强项。

　　车厢静音是VV7的拿手菜，整车采用了大量的隔音材料，尽可能将外界噪音隔绝在车外，即便你在高速上行驶，也不会感受到明显的噪音，NVH表现值得表扬。

　　在高速巡航的状态下，是最能体现现款VV7高级豪华的时候，厚重的车身面对高速公路上的桥头跳，车身姿态依旧非常稳定，车内静音也足够优秀，2.0T发动机有着良好的动力储备，高速超车不用提心吊胆，这时候的VV7不管是开着还是坐着都能给到你尊贵的享受。

　　回到最初提到问题，花将近20万买一辆自主高端车型到底值不值？除了自主高端车型以外，20万还可以选择众多合资SUV，但在实际体验上，自主高端车型在底盘滤震、车厢静音、配置表现等方面都有着明显的优势。当下大部分国人都想要一辆外观看起来运动、配置丰富、内饰足够豪华、开起来舒服的新车，这些需求现款VV7完全可以胜任。如果你也是需要这样一款新车，那现款VV7值得你入手；如果你像我一样年少轻狂，脑海中总是觉得自己的血液里流淌着机油，喜欢跟爱车交流，那这款VV7恐怕不是你的菜。

　　（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）