除了高颜值 长安UNI-T还有哪些竞争法宝？

　　【太平洋汽车网 评测频道】虽然距离长安UNI-T的正式上市已经过去了一个月，可这款车型仍是当前各大媒体和众多车迷的热议焦点之一。从产品角度来看，作为一台售价11.39-13.39万的自主紧凑级SUV，长安UNI-T确实带来了很多不一样的地方，不用多说什么，光是看到UNI-T的外形，就足可以让人眼前一亮，从而兴趣满满。而从销量表现上来看，其上市仅有10天便收获了7414台的销量成绩，也是为长安的品牌高端化带来了一个良好的开端。

　　而作为长安全新产品序列“UNI”的首款车型，长安UNI-T的优势也不仅仅只有外观设计那么简单，所以今天我们将在长安汽车的专业测试场地针对这台车的操控与性能为大家深入体验，看看它除了“高颜值”，还有哪些竞争法宝。

　　试驾之前，先来简单回顾一下长安UNI-T的设计，其实这并不是我第一次见到这款车，但每次见到我还是会被它夸张的设计所吸引，车头以及车尾到处充满着大量细节，似乎每一个地方都在尽力告诉你，我的未来感爆棚。同时，长安UNI-T也采用了全新的架构平台打造而来，在AI智能化、底盘调校，以及自动驾驶辅助等方面也带来了更具看点的车辆体验。

　　长安UNI-T共推出两种不同的外观设计方案，分别为时尚版以及运动版，二者的区别就在于车身配色和设计细节，其中运动版经过大量熏黑处理，运动效果更为浓烈，再搭配上UNI-T无边界多曲面的设计，营造出了一定性能车型的既视感，也就是今天我们的试驾车型。

　　长安UNI-T的定位是一台紧凑级的跨界SUV，所以和平时大家熟悉的传统姿态SUV还是有些差别的，整体要更低矮，也更接近轿车。其车身尺寸长宽高分别达到了4515×1870×1565mm，轴距表现不错，达到了2710mm，最小离地间隙也达到了190mm。

　　长安UNI-T的内饰设计相比外观会显着“保守”一些，但在细节之处的拿捏依旧比较到位，整体风格偏向简约，同时两块10.3英寸全液晶仪表和中控大屏也为全系标配，内饰的科技氛围也是有所保障。

　　同时根据配置的不同，长安UNI-T也搭载了全景影像、自动泊车、Incall 3.0车机系统、手机无线充电、全景影像、自动驻车、全速段ACC自适应巡航、车道偏离预警、HDC坡道缓降等等功能，比较齐全。而值得一提的是，长安UNI-T也搭载了接近L3级自动驾驶的驾驶辅助功能，同级中做到了领先。

　　本次的试驾模式为封闭式场地试驾，这种模式的优点是能较为综合、快速的考量车辆的种种性能，没有其他干扰。而缺点就是试驾时间相对较短，并与日常驾驶环境不符，难以对油耗、以及城市道路的日常驾驶感受做出较为准确的判断。

　　而本次场地试驾的流程一共分为三大版块，首先便是“鱼钩测试”，会对车辆在高强度转向时的姿态和车身刚性进行考量；第二块就是高速环路测试，会对这台车的极速进行测试，并感受发动机与变速箱的匹配；而最后一块就是百公里直线加速和绕桩试驾测试，这也是常规测试内容之一，对车辆的基本加速性能和的行驶稳定性进行综合考量。

　　在动力方面，长安UNI-T搭载的是新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最高功率达到132kW、最大扭矩则为300N·m，变速器全系均为7速湿式双离合。虽然这款代号为NE15T的发动机与CS85和CS75 PLUS一样都是1.5T，但UNI-T上的这台发动机是蓝鲸动力系列最新的产品，参数和调校均经过了重新调整，数据要更强一些，动力表现也会更激进一些，同时发动机的最高热效率达到了40%，在同级之中也是优势明显。

　　说起鱼钩测试，大家可能比较陌生，实际上这种测试大家可以理解为是一个高速度的碰撞避免试验，试验流程就是让车辆以超过60km/h的速度进入测试场地，首先由转向机器人控制方向盘急转270度并稳定几秒的时间，之后在快速反转方向盘540度，对车辆进行极速转弯，整体的行驶轨迹就像一个鱼钩一样，最终转向完毕快速停车，完成鱼钩测试。

　　测试完毕，长安UNI-T在这个环节的表现还算合格，也和我们之前所预料的相差不多。首先长安UNI-T作为一台跨界的紧凑级SUV，车身重心与高度相比较传统的SUV就要更低一些，同时在新车研发之初，研发团队就对新车前悬架的横向刚度和前/后悬架的垂向刚度进行了着重设计，让新车在激烈驾驶时也可以保持相对稳健的车身姿态，也让安全系数得到了一定提升。

　　作为国内一线造车企业，长安试验场内部的测试场地十分齐全，其中就包括了高速环路测试场地。这条环路一圈大约为5.4公里左右，最高测试时速可达200km/h以上，对整车的稳定性和极限加速能力均是一波强有力的考验。

　　第三个环节便是零百加速测试和绕桩测试，这也是平时我们对一辆新车规定的必测项目之一，毕竟市区驾驶大部分时间考验的都是0-100km/h的加速表现，所以此项目相对较为重要。

　　长安UNI-T的悬架调校比较适中，在保持舒适性的同时也能带来不错的支撑与稳定性，加上车辆重心比较低，所以在高速过弯时，整体的侧倾虽然还会有，但相比传统SUV还是好上不少的。同时在过一些沟沟坎坎或者是减速带的时候，车辆对于颠簸和细碎振动的处理也是较为不错，坐在车内的震动感并不强烈，在乘坐舒适性方面算的上是新车的一个优势。

　　结语：长安的“UNI”引力系列，是长安汽车推出的第一个定位高端，并面对90后用户的全新车系，而长安UNI-T作为此车系的第一款车型，可以说凭借的引人注目的设计已经开了个还不错的头，至少让大家记住了这款新车。而经过了本次试驾方面的实际体验，我们发现长安UNI-T在动力调校上同样下足了功夫，整体的驾驶操控感已经非常接近一台运动型轿车，也是实属不易。而在接下里的时间，长安”UNI“引力系列也将推出更多的新车，无疑均为创新之作，不妨一起来期待一下。（图/文/摄：太平洋汽车网 王嘉逸）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	UNI-T 2020款 1.5T 旗舰型
官方价：	13.39万
厂商：	长安汽车
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	2020-06
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	180
最大扭矩(N·m)：	300
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	蓝鲸7速湿式双离合
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4515×1870×1565
轴距(mm)：	2710
最高车速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	7.57
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6.3
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4515
宽度(mm)：	1870
高度(mm)：	1565
轴距(mm)：	2710
前轮距(mm)：	1600
后轮距(mm)：	1610
最小离地间隙(mm)：	190
车重(kg)：	1465
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	55
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	900x950x650
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	JL473ZQ5
排量(mL)：	1494
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	180
最大功率(kW)：	132
最大功率转速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	300
最大扭矩转速(rpm)：	1250-3500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	245/45 R20
后轮胎规格：	245/45 R20
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	190
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●全车
并线辅助：	●
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	●
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动
发动机启停技术：	-
自动泊车入位：	●
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●不可开启全景天窗
天窗尺寸(mm)：	960x850
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	10.3英寸
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	●
手机无线充电：	●前排
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	●
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	-
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	-
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
负离子发生器：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	○
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶 ●副驾驶
后雨刷：	●
感应雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	10.3英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	-
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●
道路救援呼叫：	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB ●SD
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:1
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	●
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:6
主动降噪系统：	-
备注：	-
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