东南汽车-东南DX7

比换代还刺激试驾东南DX7星跃

2020-07-31 00:10:16 作者：张景森

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	东南DX7星跃 2020款 1.5T DCT旗舰版
官方价：	暂无报价
厂商：	东南汽车
级别：	紧凑型SUV
上市时间：	-
发动机：	1.5T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	197
最大扭矩(N·m)：	285
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	7挡双离合
车身类型：	5门5座SUV
长×宽×高(mm)：	4570×1905×1720
轴距(mm)：	2700
最高车速(km/h)：	175
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	6.9
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	SUV
长度(mm)：	4570
宽度(mm)：	1905
高度(mm)：	1720
轴距(mm)：	2700
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	200
车重(kg)：	1545
车门数(个)：	5
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	55
行李厢容积(L)：	-
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	4A95TD
排量(mL)：	1480
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	197
最大功率(kW)：	145
最大功率转速(rpm)：	5600
最大扭矩(N·m)：	285
最大扭矩转速(rpm)：	1500-4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	直喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铝合金
排放标准：	国VI
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	7挡双离合
挡位个数：	7
变速箱类型：	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	多连杆式独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/55 R18
后轮胎规格：	235/55 R18
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	T125/85 R16
接近角(°)：	24
离去角(°)：	22
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	200
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滚稳定系统(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎压监测装置：	●胎压显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	●
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙
行车自动落锁：	●
远程启动：	●
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	●经济 ●运动
发动机启停技术：	●
自动泊车入位：	●
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	●
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●可开启式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	●
后备厢感应开启：	●
电动后备厢位置记忆：	●
车顶行李架：	●
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	●
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	10英寸
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	-
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	-
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	●靠背调节
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前- / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	-
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	●
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	○
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	-
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶 ●副驾驶
后雨刷：	●
感应雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	10英寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarLife
车联网：	●
道路救援呼叫：	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:1
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	●
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:6
主动降噪系统：	-
备注：	-
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张景森编辑

干过FSAE深受底盘“荼毒”，爱车爱技术，车辆工程毕业。

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外观：换代般的变化
内饰：新增木纹配色
驾驶：换芯之后全面提升
车型参数配置

东南DX7暂无报价

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试驾东南DX7 Prime 1.5T 配置才是杀手锏

作为东南汽车的中流砥柱，DX7很需要通过改款来找回属于自己的存在感。因为在过去几个月的SUV销量榜单上，靠前的位置已经找不到DX7的身影了，可幸的是，换上1.8T+6DCT动力组合的DX7 Prime确实让我们看到东南的诚意，但这次来敦煌我试的是更入门的1.5T版本。换言之，能否扛起走量的任务就靠它了。

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辅助系统很关键冰雪试驾东南全新DX7

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做更全面的自己简单体验全新东南DX7

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增压车型保养更贵？东南DX7保养成本解析

东南DX7是一款紧凑型SUV，自2017年8月于成都车展上市以来，凭借着靓丽的外观和不俗的整体表现在市场中积累了不少关注度。2018款车型的改动并不大，目前动力上只保留了1.5T+5AT/6MT的两种组合形式，我们有理由相信2.0T发动机的谢幕是为东南即将推出1.8T发动机让路，毕竟从动力水平上看，那台即将推出的1.8T发动机在数据方面均超越那台老的2.0T发动机。我们把话题拉回到2018款DX7身上，这么一台已经上市四个多月的车型，不少用户都已经顺利度过了免费首保，且即将迎来了需要自己掏钱的二保，接下来笔者就为大家算算养车成本，看看是否真如市面上所说的“涡轮增压车型保养成本偏高”呢？