上市不到一年跃居销量榜首 本田皓影到底有何实力？

　　【太平洋汽车网 评测频道】广汽本田皓影，在国内SUV市场里就是个“新人”，不过实力过人，自上市半年多以来，销量是节节攀升。在6月份的销量榜单中，皓影更是赶超了姊妹车型本田CR-V，跃居6月份合资SUV的销量榜首。短短不到一年的时间，而且是竞争最激烈的紧凑SUV市场，能取得这样的市场表现，除了品牌的光环外，皓影到底还有怎样过人的实力？这次试驾完后，心里终于有了答案。

　　这次试驾的车型为混动版本，路线是从上海到苏州，路程虽然不算远，不过路况涵盖了高速以及城市工况，算是全面体验到皓影的综合表现了。到底该不该多花几万块上混动版本？这也是此次试驾需要寻找的答案。

　　此前我们同事已经对皓影进行了全面的测试（包括1.5T和混动版本），想了解的网友可以直接点击上方图片链接进入了解，下面我们先从动态部分聊起。

　　“真的有必要上混动吗？毕竟省下的那些油钱是很难追平那几万块的差价”，其实省油真的不是混动版本的全部优势，真正的精髓在于行驶品质的提升。

　　皓影搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，依然是由2.0L阿特金森发动机+双电机的组合，不过相比第二代，它在发动机效率方面有了进一步的提升，同时也优化了系统的噪音表现。这套系统的工作原理大家应该也都不陌生了，这里简单说一下。

　　它是由两个电机（即发电用电机和行驶用电机）和一个与发动机直联的离合器组成的。其中发动机和电机之间采用固定齿比连接，工作时通过切换发动机与驱动电机的工作模式来应对不同速度下的行车状况。除了EV模式和混动模式外，它还有发动机驱动模式，这点与丰田的混动系统有所不同。

　　为什么说混动系统有助于提升整车的行驶品质？首先在是NHV表现。在车辆启动的时候，大部分情况下发动机是不介入的，这样就少了启动和怠速时的带来噪音及振动；其次在加速时也听不到燃油版本发动机拉高转速的那种吵闹，因为混动版的发动机并非直接驱动车轮而是为电动机提供电力的。当然了，高速巡航的时候，皓影对于路噪及风噪的抑制也比较到位，这点倒与燃油版差别不大。

　　其次就是动力输出的平顺性以及动力响应性。市区行驶的话，大部分情况下它的表现更加像一台电动车，动力随传随到，响应很快，而且这个动力输出的过程做到有的放矢，输出相当线性。而需要动力超车时，动力输出非常直接而且足够迅猛，这一点是1.5T版本给不到的。相对来说，高速后段的再加速，提速表现就没有那么强烈了。

　　至于底盘表现，符合我的预期。近来本田推出的新车型，其实在底盘调校方面，慢慢改变了我们对于本田以往的印象，变得更有质感，即便是凌派这个级别车型也一样。皓影的底盘调校风格和印象中的CR-V也不太一样，它更偏于舒适一些，尤其对于路面细小震动，过滤的挺彻底的，而且能感受到一份韧劲与厚重感，这是最容易给人高级感的地方。不过要是遇到一些大的坑洼或加速带，底盘对于震动的处理就没有那么细腻了。

　　至于转向的调校，感觉混动版的转向助力要更沉一些，营造的是那种紧致扎实的手感。其实转向的设定与大部分家用SUV不太一样，转向圈数少，转向的响应还是比较直接的，个人是比较喜欢这种转向手感。

　　说了那么多，小编你会为了混动多花几万块吗？说实话，我自己开的就是混动版车型，习惯之后真的有点不适应普通燃油版了。那种顺滑的动力输出，随传随到的动力，不是一般的纯燃油车难给到的。如果预算不是很紧张的话，我个人是强烈推荐混动版的。