实力拳拳到“肉” 对比评测途岳/RAV4荣放

　　先按惯例介绍下测试场地的状态以及项目，我们在封闭道路中进行了绕桩测试、零到一百加速测试、一百到零制动测试、噪音测试以及油耗测试。测试场地温度大约为35摄氏度，水泥路面干燥。

绕桩测试：

　　开启了四驱模式下的两车极限状态下车辆循迹性表现让我相当满意，这也模拟了日常驾驶中紧急变道的情况。不过在实际测试中，我发现途岳其实能够以更高的速度来挑战这个绕桩测试，由于试驾车轮胎实在是被“蹂躏”的不轻，所以没敢大脚油门提高车速。而途岳给我的信心在于车内体感的稳定性，很明显的是在绕桩过程中，车身的偏摆，以及入弯出弯的方向修正，比起荣放的保守取向，更有驾驶乐趣。

0~100km/加速测试

　　先聊聊动力部分，途岳搭载110kW（150PS）的1.4T引擎，和低功率版2.0T引擎最大输出137kW(186PS)，传动匹配7速DSG双离合变速箱，并可选4MOTION四驱系统；RAV4荣放，2.0L汽油版车型搭载2.0L自然吸气发动机，其最大功率126kW（171PS），匹配CVT变速箱。双擎版搭载由2.5L自然吸气发动机+电机组成的混动系统，发动机最大功率131kW（178PS），电机功率88kW（120PS），匹配E-CVT变速箱。

100~0km/h制动测试：

　　由于这台途岳试驾车的轮胎状况实在一般，轮胎表面已有明显颗粒化橡胶。所以这次的加速和制动的具体实测数据并没有非常客观的可取性，我之前做出的成绩也比我这次的测试好上不少。不过即使是这样，途岳在发动机性能层面，单从数据上来说，依旧是这个级别的翘楚。

噪音测试：

　　我们选取了两车在四个车速下的噪音分贝测试，实测数据横向对比，在这一级别中都是表现非常不错的。

　　两车的噪音测试成绩让我比较意外，本以为自然吸气发动机的荣放会有比较大的优势，然而实际测试下两车其实基本不分伯仲，而在车内实际体验，也都是比较安静的。非要找些瑕疵点，那就是途岳的100km/h时速下，轮胎噪音略大（不过这应该也是测试车轮胎老化的缘故）。

油耗测试：

　　这两台车从家用属性方面打个分数，我都可以打到一个非常高的水准。不过从更高级更自信的驾驶层面，我无疑还是会站在途岳这边，因为要做到我所说的“高级”和“自信”，对于一台这样价位的合资品牌SUV，是非常高的要求。在我看来，途岳的表现在长远的用车环境中，它能够带来的反馈，是更加优秀的。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）