15万元的预算 你选全新雷凌双擎还是二手CT200h

　　这两款车在驾驶质感上的表现可谓是各有千秋，也能侧面看出两款车在不同时代下对于驾驶质感的不同理解，当然这其中也有价位的因素所在，毕竟两款车在新车状态下的售价相差已经超过一倍有余。

　　先说动力水平，虽然两款车都搭载了1.8L混合动力系统，并且两者系出同门、干系甚密，所以一开始的时候，笔者就在想它们动力系统的出力特性是否会非常相似。试驾过后，笔者才发现自己是多虑了，因为全新雷凌双擎的这套混动系统已经历经多年的发展，而变得更加成熟，新的动力系统可谓是全方位的进化。

　　在ECO/NORMAL模式下，这台雷克萨斯CT200h的动力感受就只能用“肉”来形容，油门响应比较迟钝，想要车辆迸发出较好的动力表现，则需要将油门踏板踩至中段以上，这种风格就非常适合那些佛系驾驶者了，或许这就是当年那些人说丰田混动车“软绵绵”的原因之一吧。值得一提的是，此时仪表盘上的“能量表”指针的摆动非常活跃，似乎也颇具玩味。

　　在SPORT模式下，该车的动力表现会有比较大的改善，此时终于能够真正地感受到发动机+电机的魅力，在油门的初段即有较好的动力反馈，踩至中段更是有不少的澎湃之感，起码在市区中常用到的速度区间，该模式都能给到你畅快的驾驶质感，配合上较小的车身尺寸，让你在市区中的穿梭更加得心应手。

　　有意思的是，这名雷克萨斯CT200h的车主，他还有一台飞度GK5，他明确表示飞度GK5的动力水平会比这款车更强更好，但他的爱人也时常驾驶这台雷克萨斯CT200h，他老婆就说这样的动力水平就很不错，已经足够她个人使用，“悠着点开挺好的”就是这位夫人的原话，她反而认为飞度GK5太粗犷了，所以一款车的动力够不够用，其实很看用家是谁。

　　至于全新雷凌双擎，它在默认的驾驶模式下就已经有较好的出力特性，在油门初中段的部分并不会给人很肉的感受，并且个人感觉其相比起雷克萨斯CT200h处于SPORT模式下更有力，除此之外，雷凌这套系统也拥有不俗的运行平顺性和行驶静谧性，更重要的是，燃油经济性会稍稍优于雷克萨斯CT200h。

　　在方向盘手感的建立特性上，全新雷凌双擎拥有更好的手感，它的随速随角度增益幅度更大，低速轻盈高速沉稳，可以做到低速挪车省力、高速飞驰提供主观稳定感的效果，随速随角度的增益也颇为线性，阻尼和回正力矩也比较适中，所以该车的方向盘手感可以给好评。

　　雷克萨斯CT200h的方向盘手感同样有点复古，它的运动味道很浓烈，简而言之就是重，即便是在低速阶段，这款车的方向盘也是比较重的，所以不免在低速挪车、倒车、掉头的时候感觉到吃力，但这样的手感也能在高速阶段给到你一种稳重感。这台车方向盘的阻尼和回正力矩都稍稍大一点，有点老派运动车的风味在里面。

　　由于这两款车都是混合动力车型，所以它们的制动其实是由电制动+机械制动组成。雷克萨斯CT200h的刹车脚感同样具有年代感，当时候丰田/雷克萨斯在刹车脚感上的调校未能像如今般出色，所以给人的感觉会比较怪一点。

　　踩下这台雷克萨斯CT200h的刹车，你会发现其初段的制动力是充足的，但来到后段就有些许“发虚”，给人一种刹车偏软的感觉。此外，电制动和机械制动的衔接做得不够自然。但幸好不论是前段还是后段，该车制动力的出现都是比较自然且线性增长的，不会给人突兀的感觉。

　　全新雷凌双擎的刹车脚感就明显好很多了，首先是电制动和机械制动的衔接自然而协调，制动力的出现非常线性，不会有突兀感，跟脚的刹车感受同样是可以给予好评。

　　雷克萨斯CT200h在驾驶质感上明显优于全新雷凌双擎的是它的隔音，毕竟这是一款当年落地价接近30万的车，它的隔音材料自然要比全新雷凌双擎更多更好，所以这款车无论是风噪、胎噪还是底盘隔音，都要比全新雷凌双擎要好。

　　底盘质感则是各有所长，雷克萨斯CT200h的底盘调校明显有运动化的倾向，而全新雷凌双擎则强调运动和舒适的兼顾。前者的悬挂偏硬，路面的反馈较为丰富，并且偏硬的悬挂也让该车在转弯时的姿态极其稳健，配合上短促紧凑的车身和灵活的车尾，这款车在过弯时可谓是信心十足。

　　后者的悬挂则韧性十足，在经过小碎石或者小坑路段之时，该车对振动的过滤干净利落，此时路感没有那么清晰但也保证了车内乘员们的舒适度，经过大坑或者减速带的时候，悬挂弹簧的释放和回弹都具有一致性，整体在保证了较好的运动感之余，也能提供不错的舒适性，确实不得不承认时代的进步。

　　假如你对二手车不熟悉甚至对汽车都只不过是一知半解的话，那么全新雷凌双擎就是个很好的选择，因为这是一款“水桶车”，它的售价相宜、配置够用、驾驶质感出色，是款对大众买家们非常友好的新车，是个理性的选择。

　　但假如你想要突出你个人的品味，喜欢两厢车，务求与众不同以及更深层的材质触感的体验，那么雷克萨斯CT200h的二手车或许就是个不错的选择，如今它的售价已经接地气了很多（甚至很多好车况的售价都无需15万），再加上雷克萨斯一贯出色的可靠性和服务质量，所以它还是有一定的性价比和可选性的，是个感性的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 徐志杭）