给年轻贴上智能标签 测试2021款劲客

　　除了车辆的机械性能外，车机系统的体验也是重点。这块8英寸液晶显示屏的显示清晰度非常高，触控反应虽然稍有卡顿，但在这个价位的合资车型中也算是不错的。美中不足在于屏幕的反光问题比较严重，这也是多数车机屏幕存在的问题。但劲客的屏幕主要在阳光照射下反光严重，在树荫等光线柔和的地方，屏幕的反光并不算明显。

　　新的Nissan Connect超智联系统主要增加了远程控制功能，可以通过手机APP远程控制车辆的车门锁、发动机和行车记录仪等。此外智能语音系统除了可用于导航功能，也可以控制行车记录仪，例如发出口令“拍照”，系统会自动让行车记录仪拍下当前的画面。

　　导航系统也进行了升级，增加了智能惯性导航功能。当车辆行驶在隧道或者郊外信号较差的地方，导航系统依旧可以正常使用，避免了因为信号中断导致的路线偏离，这一功能也是非常实用的。此外像在线音乐和影音等功能，则依旧有所保留。

　　不过这套系统也有不足之处，首先是提过的反光问题，其次搭载这套智联系统的车型，不再支持CarPlay手机互联功能，酷动版和酷享版则提供了CarPlay。对于习惯使用这两个功能进行手机映射的用户来说，可能会感到不习惯。但这也不妨碍劲客的这套车机系统是同级别相近价位中首屈一指的。

　　NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统仍然是顶配专属，事实上劲客的这一智能优势在逐渐被削弱。首先系统仅有车道偏离预警，当车辆偏离车道时仪表盘发出声音与画面警示，但并不会加以纠正，而目前不论是本田的Honda SENSING还是丰田的TSS 2.0，都已经支持车道保持功能，并且它们的系统正逐渐下放到中低配车型上。此外劲客全系没有配备定速巡航，对于具备主动安全系统的车型而言，不得不说是个遗憾。

　　如果劲客想要将智能化标签贴的更牢靠一些，显然目前的表现还不是完美的，需要进一步提升主动安全系统的性能。不可否认劲客的智联系统和车机的体验在同级别中名列前茅，但如果决定走智能化与年轻化路线，进一步完善智能化依旧是劲客下一步要走的路。

　　至于性能和驾驶层面，我觉得劲客已经做到了它该有的表现，我们也无法期待它给予我们更多，一台好开又实惠的城市代步车，还能拥有新潮外观和好玩的车机，这些对于多数人来说已经足够了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 黄克宇）