试驾红旗H9 有一说一!真有挑战BBA的能力?
【太平洋汽车网 评测频道】红旗自己竟然将这台H9定位成旗舰车型,难道不是什么L5、L7、L9吗?那才是最高级别的红旗吧?显然,红旗并不想作为将“L系”作为一个正常的产品序列,而是务实地将目前民用市场的最高级车型看作是旗舰,至于L7、L9,那更多是“不落地”的品牌图腾与象征。那这台红旗H9的实力如何?真有挑战BBA的能力?这次试驾找答案。
红旗H9(询底价|查参配)提供了2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两种动力版本,匹配的都是7速双离合变速箱,这两套动力总成均为自主研发所得。我们这次试驾的是3.0T V6的版本,也算是这一旗舰车型当中的旗舰动力。如果单看参数的话,只能算中规中矩,官方给出0-100km/h的加速时间为7.1秒。
“分量感”主要体现有两个地方,第一是,它开起来有很多大车的属性,比如庞大的车身,以及看到整个非常长的车头,当进去拥堵路况或者像停车场这样狭窄的地方时,需要再三确认是否有足够的位置,很难完全凭借感觉或者车感去判断,尤其第一次接触它,只能“眼见为实”。
第二是,所有的节奏都会有点慢半拍,尤其是转弯的时候,从打转向,到车头响应,再到车身的倾斜,如果足够的细心地,你是可以感受它的执行动作是分步进行。
更难得的是,这是一台“隔绝感”特别强的车,一切与激烈驾驶有关的念头都会被打消,隔音的水平甚至与宝马5系难分高下。要知道BBA在这个级别的车型当中,宝马5系已经是最出色的一位,大家大概也知道红旗H9的隔音是什么水平了吧。
其实这一切,就是我们对于一台定位舒适的行政级轿车所期待,要的就是这样的驾驶氛围,我觉得红旗H9做到了。
当然这套V6的3.0T机械增压发动机也应记一功。大排量配合机械增压更宽的高输出曲线,并不需要踩多深的油门。或者拉多高的转速就能获得非常好的动力表现。当然,如果你真要,急加速,把转速拉到4000到5000转的时候。发动机的嘶吼也不会原形毕露进入到车厢里,各种噪音都被很好地隔绝。
上面也说到他的发动机输出并不算十分的夸张,所以在急加速的时候他的爆发力,所带来的加速感确实没有宝马540Li和奥迪55TFSI的动力来的那么猛,但是大排量发动机带来的那种加速底气,在这台红旗h9上面也是可以明显的感受到的。
还有一个让很多人纠结的就是它的七速双离合变速箱,也许提到双离合,大家都会怀疑是否足够的平顺。不过相对而言,双离合变速箱匹配输出曲没有明显高峰低谷的机械增压发动机,已经是一门相对容易的功课。所以在这台红旗H9上,你甚至都很难察觉这是一台双离合变速箱,表现与一台AT变速箱并没有太大的差异。
当你需要急加速的时候,它的变速箱也不像其它双离合那么果断,甚至会出现漫半拍或者顿挫的情况,也许这是为了日常行驶的平顺性而妥协,但无论是出于妥协还是调校的不完善,在这样与红旗H9调性不符的工况下才出现露馅,完全可以理解和接受。
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