还跟的上S级的脚步吗？ 测试新款宝马730Li

　　0-100km/h加速测试

　　加速采用关闭DSC车身稳定系统，驾驶模式为运动模式，弹射起步的方式进行测试，宝马730Li自带弹射起步模式，将油门和刹车同时踩到底，仪表盘会显示开启LC弹射起步模式，此时转速维持在2500转左右，松开刹车，后轮在经历一段打滑后，才稳定向前加速，这台ZF 8AT变速箱在此时才是找到了最正确的打开方式，换挡迅速，并且动作够干脆利索，三挡可破百。

　　宝马730Li的官方0-100km/h加速时间为6.3秒，我们实测的0-100km/h加速时间为6.49秒，0-60km/h加速时间为3.19秒，由于我们测试时空气温度较（42-43°C），所以发动机工况也会受到影响，综合来看，这样的零百加速时间，还是足以让宝马730Li达到同级上游水准的。

　　100-0km/h制动距离测试

　　制动测试时同样需要关闭DSC车身稳定系统。也许是我们试驾车的个例，这台宝马730Li的刹车前段及其敏感，轻踩甚至有点头现象发生，但是后段又偏软，体感刹车距离偏长，并且停车的时候还会有很强的顿挫感。总体来说就是制动力输出不够线性。

　　宝马官方并未给出宝马730Li的百公里制动距离，但是凭借着宝马一贯优秀的制动性能，在测试前我还是抱了一点信心的，但是我们实测的100-0km/h制动距离为39.81米，虽然车重较大，但是近四十米的刹车成绩，还是证明了我们试驾车的个例问题，当然也与我们测试时的外部高温环境有关。

　　在绕桩测试中，车辆为运动模式+DSC关闭的状态。宝马730Li在绕桩测试中最高时速为55km/h，虽然车身长度达到了5273mm，但是绕桩时却十分灵活，配合上宝马细腻稳重的转向手感，整个绕桩过程就是一种享受，并且环境温度较高，轮胎性能受到影响，所以相信如果在更适宜的工况下，绕桩表现会更好。

　　由于车身较重，再受到长轴距的影响，所以即便是运动模式悬架支撑性更好，但是在绕桩过程中车辆姿态还是有些不太雅观，极限状态下前保险杠近乎贴地。车尾的跟随性相比较奔驰S级以及奥迪A8L等一众豪华大型车更加灵活，负责任地说，宝马7系是同级中操控最佳的车型之一。

　　噪音测试中，我们采用专业的噪音测试仪来对宝马730Li在0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的车内噪音进行检测。

　　宝马730Li的各时速下车内噪音测试成绩如下表：

　　不知道是我们这台车个例，还是宝马730Li的确在性能部分有待提高。虽然6.49秒的零百加速还算优秀，但是刹车距离的确没有彰显出宝马旗舰级豪华轿车的身份，不过横向对比奔驰S级和奥迪A8L，宝马7系的确在操控以及动力输出的平顺性上更加优秀。