10万不到也能享受头等舱待遇 试驾五菱凯捷

　　为了让第三排座椅“藏”起来，肯定就没有第二排座椅那么的宽大厚实了。实际体验来看的话，虽然座垫偏单薄一些，但还是足够宽大的，而且填充物柔软适中，加上座椅靠背也可以进行较大角度的调节，整体的舒适性还是有一定的保证的。不过由于座垫与离地台高度差不大，这样对腿部的支撑就不够到位，这在这个级别的车型都比较常见了。如果长途乘坐还是会有些不适，周末这种短途出行没问题。

　　空间方面，腿部空间可以调节第二排座椅腾出合适的空间，只要坐第三排乘客不是高大个子，前后兼顾两名成年人问题不大。得益于不错的车身高度，头部空间就比较宽裕，即便是178cm的乘客，头部也还有一拳的空间余量。另外，后窗的面积比较大，提供不错的采光度，坐第三排并不会有明显的压抑感。

　　首先在四座状态下，第三排座椅是可以完全“隐藏”起来的，地台基本能做到纯平的状态，这时后备箱空间能达到15 14L，可以装载一些较大的物品，相当实用，搬家都不用请货拉拉了。

　　而在六座满员情况下，“负一层”设计的后备箱空间容积也相当可观，比较深，而且宽度也不错，放下四个20寸登机箱外加几个背包完全没问题。这样周末满员出行，也不用担心行李放不下了。

　　此外，车内的储物空间也足够丰富，而且也多了一些小的储物槽设计，尤其是前后门板的储物槽空间相当大。总之，随身物品都能容易找到适合它的安放之处，即便是第二第三排也不例外，实用性不错。

　　从这次试驾的顶配车型来说，配置表现还真不赖。全LED大灯（带转向辅助）、7英寸液晶仪表盘、10.25英寸的多媒体系统、带负离子发生器以及空气净化功能的自动空调、后视镜加热（标配）、主驾驶电动座椅、座椅加热等。

　　而且顶配车型还配备了ADAS驾驶辅助系统，包括360°全景影像、全速域ACC自适应巡航系统、AEB紧急制动等等。总之，对于一款10万元左右的家用车而言，凯捷的配置表现已经足够厚道。

　　全车六个座位均分别提供了独立的空调出风口以及USB充电接口，是的，即便是第三排的两个座位都提供了独立的USB接口，充分照顾到每位乘客的实际需求，很贴心。还有就是，第二排的地台比较低（虽然达不到奥德赛那个程度，但要比不少SUV要低了），这样更方便乘客上下车，尤其是老年乘客。另外，后备箱的地台也是比较低的，这样在搬重的物品时也更加便利。

　　要说使用上有哪些不便利的，个人觉得主要有两点。第一是，第二排座椅的手动调节不够方便。这个价位车型不能奢求电动座椅调节了，即便是几十万的MPV也未必能配备。只是使用的时候，调节阻尼比较大，需要一个适应过程。第二，由于第二排独立座椅比较宽大，也一定程度上影响了中央通道的宽度，所以在进入第三排过程中还是显得不够方便。

　　安全性现在越来受到大家的重视了，至于碰撞安全性表现，现在还不能给出答案，大家可以持续关注这款车后续的碰撞测试成绩。不过这台车的一些被动安全配置还是可以和大家分享一下的。首先是车身结构，它是采用笼式+网状一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，超高强钢应用比例也超过了31%，加上车身闭合环路的设计，可以有效提升碰撞传力效率，降低乘员舱的形变，在危机时刻为乘员提供最大的生存空间。

　　另一个方面是，全车配备了6个安全气囊，其中包括座椅侧气囊和头部气帘。值得一提的是，凯捷上面配备的是从第一排到第三排的贯穿式侧气帘。头部气帘真的太重要了，尤其在发生侧面碰撞时，能很好保护成员头部。

　　总结：现在汽车的品类属性相当多，哪一种才是最适合中国家庭的用车需求呢？五菱给出的答案就是我旁边的这台凯捷，大四座家用车。

　　灵活多变的空间布局、超大的第二排空间、超实用的后备箱空间、舒适的乘坐体验还有丰富的配置，要做到这些似乎也不是很难，对吧？但是，再加一个10万元级别的标签的话，目前市场上还真的很难找到第二个选择。不得不佩服，五菱真的很懂国内消费者的需求。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈启贞）