高精地图辅助驾驶 测试起亚K5凯酷380T

　　【太平洋汽车网 评测频道】要说中型家轿中主打运动的车，我想大部分消费者会想到本田雅阁、别克君威，甚至是刚刚转型成功的日产天籁，但韩国车肯定不是首先想到的那一梯队。的确，在以往韩国车与运动确实没有太大的关联。随着市场的年轻化，消费者对运动的需求反馈让车企产品也随之改变。作为全球第五大汽车集团——现代起亚集团，在今年也带来两款重磅的新车，现代索纳塔十与起亚K5凯酷（询底价|查参配）。

　　中型轿车市场，向来是主流合资车企的必争领域，因为B级轿车有着庞大的市场、高昂的利润以及强大的品牌溢价。K5凯酷在起亚品牌车型中的地位，肯定也是妥妥的C位。在一周前，小编在场地体验了K5凯酷的驾驶辅助系统，对它的ADAS系统进行了详细的测试，而这周，我们拿到了凯酷的试驾车，之前承诺的详细测试这里将为你详细展开。

　　起亚K5凯酷拥有1.5T以及2.0T两个版本车型，而我们今天拿到的试驾车是2.0T版本，顶配旗舰版，在外观上较普通版有些许区别。接下来就以一图的方式快速了解起亚K5凯酷。

　　对于外观和内饰我们就不再做详细的说明，上图简单梳理了一些起亚K5凯酷的亮点，如果有朋友想了解更多详细的信息，可以点击下方图片查看。

　　K5凯酷的2.0T发动机是起亚首次应用在国内市场，最大马力达到240PS，峰值扭矩为353N·m。与此匹配的是8速手自一体变速箱，换挡机构为旋钮式电子挡把。

　　2.0T匹配8AT在日常驾驶中，驾驶风格以平顺为主，当踩下油门，动力在1500转往后会有动力爆发带来持续的加速感受，低扭充足，这是普通自然吸气发动机无法比拟的。

　　变速箱在大的动力请求下降档执行很积极，能满足快节奏驾驶的需求。而作为一台中型家轿，在需要舒适驾乘体验的时候，几乎很难察觉到它换挡的动作。它很“聪明”，能时刻掌握驾驶者意图，例如驾驶员深踩油门做出超车动作，变速箱就会立马做出降档来提升转速，以此获取更大的马力；而日常巡航时，变速箱会积极升档，使得转速保持在一个较为经济的区间里面。由此以来，平顺的动力输出以及高效的燃油经济性都得到了保证。

　　转向偏轻盈，日常驾驶很轻松，虚位较少，指向以及响应性都不错，基本没有什么可挑剔的，操控这台车很轻松。

　　能感受到起亚K5凯酷在努力营造厚重感，并且在日常路况下确实可以给到很好的路面隔绝效果，只是在过大的路面坑洼或者快速过减速带时，单薄感会有体现。但也不需要过分担心，在95%的路况下，起亚K5凯酷符合一台中型家轿该有的表现。

　　起亚K5凯酷搭载了一套ADAS驾驶辅助系统，在一周前，小编已对其进行过详细测试，可点击文字链接查看《起亚K5凯酷驾驶辅助系统测试》，其中有一项导航自适应巡航，是基于百度地图数据的系统，因为当天场地测试限制的原因，遗憾没有测试，这次将为你完整呈现。

　　系统一键可以开启高速自适应巡航，设定到与当前高速段限速一致的速度，屏幕上“AUTO”灯亮起，此时全程按限速行驶，在测试的20公里路段中，均能完整的获得当前区段限速，可用度极高。

　　与特斯拉以及一些国产新能源辅助驾驶不同的是，起亚K5凯酷虽然基于地图巡航，但仅仅是获取当前限速，并没办法自动变更车道，并且这套系统在进入匝道时是无法使用的，需要人为进行干涉。

　　基于地图数据，在监测到大曲率弯道时，系统可自动控制速度行驶。但这套系统在实测过程中稍显鸡肋，首先在高速主路路况很遇到特别大曲率的弯道，即使遇到了，公路默认也会有相应限速，NSCC能自动获取这个速度。另外，遇到大曲率弯道通常是出高速的匝道上，而在匝道上，这套系统是无法激活的。

　　传统性能测试部分，我们将对起亚K5凯酷的加速、刹车、噪音以及油耗进行测试，来考验这台车的各方面是否足够均衡。

0-100km/h加速测试

　　今天参与测试的起亚K5凯酷为2.0T车型，起步有较好的加速响应，车轮出现轻微打滑现象，但很快被抑制住，全段加速都表现地很有冲劲。

　　最终0-60km/h加速成绩为4.07秒，而0-100km/h的时间则是8.07秒，与同级别其他合资中型家轿相比，属于中等偏上的成绩。

100-0km/h制动测试

　　全力刹车，有轻微点头现象，与众多家轿表现基本一致。整个刹车过程很线性，没有出现跑偏等异常现象，刹车脚感处理地不错。

　　最终测试成绩37.88米，同级别车型中的表现很优秀，很大程度要归功于它19英寸的轮胎，抓地力能给到足够信心。

噪音测试

　　在噪音测试中，通过曲线图可以看到，速度在60km/h往后的这段噪音曲线会比较平稳，行驶噪音这块，风噪、路噪都有不错的控制。

油耗测试

　　油耗测试，我们采取加满油后跑一段路程再继续加满油，通过第二次的加油量来算出平均油耗。在测试过程中驾驶模式默认为ECO，然后空调采用自动24摄氏度进行测试。测试路段主要选取城市快速路以及下班高峰拥堵路段，当中涵盖了拥堵路段以及较多的信号灯路口，尽可能地去贴近普通用户的日常驾驶情景。

　　最终，我们以28.9km/h的平均时速行驶了107.1km，最终加油量为9.65L，测算市区综合路况平均油耗为9.01L/100km。

　　过去提起十几万买人生第一台车，毫无疑问就是卡罗拉、思域、朗逸这些，跳脱不出紧凑级这个圈子。而如今，这个价位能买到合资中型家轿。起亚K5售价16万元起，与紧凑型家轿价格重叠。并且就今天的测试体验来看，起亚K5凯酷产品力各方面都很均衡，机械品质方面的表现又是合资车企一如既往的品质，没有明显短板。在市场竞争中，又拥有颜值这个加分项，希望K5凯酷的销量能像它的设计一样在众多车型中脱颖而出。（图/文/摄：太平洋汽车网 冷博文）