新车依旧是冠军相 试驾新款宝马5系Li

　　“人生中绕不开一台3系”。时至今日，宝马可能是众多豪华品牌之中，最善于将“运动和豪华”做到极致的玩家。所以就操控这件事儿上，宝马是认真的。然而，我认为三十而立之后，5系同样绕不过。一辆称职的行政级轿车，在平衡工作与家庭上，必然留有一手。

　　说回全新宝马5系本身，在同级对手中，这款全新车型的综合表现依然称得上是目前的佼佼者。在日常行驶时宝马5系有着出众的平顺和安稳，厚实而平稳的底盘、B48发动机+ZF 8AT变速箱的动力组合、细腻线性的转向手感，无一不是这代宝马5系令人安稳放心的源泉。

　　这次中期改款，变化最大的来自于动力系统，又可以说不是。因为这次新款宝马5系并没有同步海外48V轻混动力，不过插混版本动力有所提升。言外之意，今天试驾的530Li运动套装的心脏依旧是2.0T+ZF 8AT，熟悉的配方，熟悉的味道。并且在调校上新老款并没有本质区别，低扭依旧充沛，后段再加速依旧甜美。8AT跟发动机的匹配顺滑程度相信已经无需多言，懂的自然懂。

　　缓缓踩下风琴式油门踏板，这台2.0T发动机便逐渐苏醒，8AT将恰当的马力传递至后轮，安静、平顺、高效的程度堪称标杆，除了低速偶尔有轻微拉扯感外，对驾驶者绝对服从，这就是它的厉害之处。SPORT、COMFORT、ECO三个模式的性格分野，在新款宝马5系上有着不错的体现，每种驾驶模式的差异就如字面意思，你想要怎样的推背度，它都能做到。

　　宝马之所以是宝马，因为它始终专注于制造有驾驶乐趣的车。所以身为行政级轿车的新款宝马5系，骨子里依旧热爱操控。这时你只需要大胆踩下油门踏板，这位运动健将就会被唤醒，瞬间蓄力完成你想要的冲刺超车，绅士与暴徒之间的衔接就是这么完美。

　我最喜欢宝马的转向，手感扎实、回馈清晰、虽然5系车身尺寸有所增大，指向并没有影响5系灵活、紧凑，但依旧是前后统一的50:50的前后轴载荷分配，过弯姿态更加稳健，方向一打就有积极的响应。

　　在南昆山的蜿蜒山道之中，这辆5系没有给驾驶者任何突兀的反馈。它对路面振动处理非常柔和，同时没有长轴距车型的车头/车尾动态不一致，在厚重感和高级感层面表现都不错，在调校上展现出了极高的水准。当然了，它的悬挂较为柔韧，支撑性也到位，良好的人车沟通感，在高速弯中死死对抗着离心力，给予驾驶者充分的信心。不过，在面较大的重心转移还是会提醒驾驶者需要及时修正。在日常驾驶下，这副底盘已没有什么值得挑刺的。

总结：

　　作为宝马最畅销的王牌产品，宝马5系长轴的中期改款车型力度不小，外观换上了更年轻的模样，在颜值上给到消费者新鲜感；内在的iDrive7.0车机系统功能也有所升级；后排舒适性以及智能驾驶辅助系统都做得可圈可点，这次中期改款确实是做到了该有的年轻化。而在坚持豪华的道路上，不断深化的数字科技依旧是风向标，通过实际表现也能够感觉到依旧优秀的机械素质，这是一次能继续在销量王座竞争的有力改款。当下这个消费者更讲求全面的时代，或许新款宝马5系才是绝大多数人心目中理想的5系。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）