三十岁还能重新出发？测试第七代伊兰特1.5L

　　【太平洋汽车网 评测频道】伊兰特是中国老百姓熟悉的名字，早在2003年其大三代中期改款车型就在国内开始上市销售，后来它又变成悦动、朗动、领动，每一代都是畅销车型，直至今天北京的街头还有大量的第三代伊兰特出租车在跑着。如今，回归本名的第七代伊兰特（询底价|查参配）基于全新的i-GMP平台打造，相比前几代车型而言，造型设计堪称脱胎换骨，那么这款历经三十年沉淀的家用紧凑型轿车，它的性能表现有没有亮点？　　 

　　第七代伊兰特提供了两种动力组合，一种是1.4T涡轮增压 发动机 匹配7速双离合变速箱 ，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩 211N·m。而我们今天测试的是更加走量的1.5L自然吸气+CVT无级变速箱版本，最大84.5kW（115PS），峰值扭矩 143.9N·m。1.5L版本更经济实在，将会是销量主力，而1.4T则适合更加追求动力性的用户。此次我们实测的是1.5L CVT TOP 旗舰版。

　　不同驾驶模式之间的区别通常在于动力响应的迅捷程度上，不过由于伊兰特1.5L这个发动机本身的动力并不是非常充沛，CVT变速箱的特性也比较佛系，因此四种模式之间的差异并不是非常明显。

　　不论处于什么模式，当你地板油时，发动机都会竭尽全力地去输出，即便是在经济模式下，当系统判断到动力需求时，依然会毫无保留。实际上经济模式和运动模式之间最大的差异主要在于转速回落的程度。

　　运动模式下，地板油时转速可以推至6200转左右，此时松开油门时，转速回落至2800转左右并维持几秒钟，以保证再次给油时能够提供足够的扭矩去再加速。持续松油的话，转速会进一步回落至1700转左右并始终保持在这个水平。当你激烈驾驶时，这种标定模式可以让你得到更灵敏的油门反应。毕竟1.5L发动机最大功率仅有115匹，马力不够，转速来凑。

　　而经济模式下，全油门时转速在达到5500转时，变速箱就会进行变速，进入更小的传动比（相当于更高的档位）。松油时，转速会迅速回落至2200转上下，随后又迅速降低至1300转，尽职地确保燃油经济性。

　　舒适模式的表现介于两者之间。而智能模式则是相当于让系统来帮你做出选择，根据你当前的驾驶方式来决定提供什么样的输出特性，可以理解为傻瓜模式。

　　静谧性表现不错，从我们的实测数据中也可以看到。相比于同级，第七代伊兰特在怠速、90km/h、120km/h几个速度下，车内噪音值都要略低于同级车型。只是全油门加速时，这台1.5L发动机的咆哮略显力不从心。有条件的或者对动力有要求的用户还是建议上1.4T车型。

　　转向的回馈力度适中，电动助力的方向盘让你即使在低速挪车时，也可以轻巧地快速转动起来。不过也不用担心它太过于轻盈，在高速行驶时他并不会有轻飘飘的感觉。刹车踏板有一小段的空行程，但好在踏板的全段行程弹性比较均匀，不会呈现明显的前段轻后段重，整体感觉是偏轻脚的，制动力也足够线性。

　　这一代车型依然采用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，整个底盘似乎走了运动化的调校路线，悬架偏扎实且硬朗，经过减速带时，在经过减震筒的吸收之后依然能感受到一些冲击。但这带来的好处是高速过弯时会更有底气，你不会轻易感觉要翻车。在快速变道时（比如紧急躲避障碍物），车身也非常稳定，不会出现太多摇摆。当然了，悬挂也不至于非常地硬邦邦，在经过细碎颠簸时，比如一些小沟坎或者碎石路面，悬架还是有着比较好的滤震性，不会把所有的震动传递给车内的乘员。

　　总的来说，第七代伊兰特这个1.5L+CVT的动力组合，驾驶起来是更加偏向于家用化的，动力平顺温柔，起步不蹿，刹车线性，静谧性好，又兼顾一点点操控，适合日常代步走走停停、偶尔跑跑高速这样的用户。

　　0-100km/h加速测试——11.52秒

　　第七代伊兰特搭载的这套1.5L动力相比前代车型（领动）并没有什么实质性的变化，动力输出数据是完全一致的。考虑到它的定位，我们对这款车的加速性能也不能有太高的要求，实测11.52秒的成绩已经属于中等偏上水平。

　　从加速图表中可见，起步瞬间加速度可以达到0.5g以上，随后稳定在0.2g上下，CVT变速箱的传动特性让整个加速度曲线没有出现太大的波动。与相同排量水平或者相同输出水平的其他竞品车型相比，伊兰特1.5L这个加速表现已经算是可圈可点了。

　　100km/h-0制动测试——41.53米

　　加速成绩还算不错的伊兰特在制动方面的表现就稍显一般了，全力制动时偏硬的悬架让车身姿态显得从容不迫，不过实测百公里刹停41.53米的成绩，可谈不上出色。

　　同级不少竞品车型纷纷做到了39+米的制动成绩，而这一代伊兰特和凌派都达到了41.5米以上，这差距还是比较明显的。而相比前代车型（领动），这个制动距离也没有得到太大的优化。

　　噪音测试——怠速39.8dB

　　噪音控制方面这一代伊兰特表现值得肯定，怠速噪音值控制在40分贝以下，在紧凑型轿车当中达到优秀水平了。行驶起来后在60km/h、90km/h、120km/h这几个速度下测得的噪音值也比较低，实际上这个数值已经达到了中级车的水平了。

　　遗憾的是本次测试由于时间紧迫，我们的评测没能进行百公里综合油耗测试。相信这个1.5L动力版本的油耗情况是潜在消费者普遍关心的信息，日后再有机会拿到试驾车我们将对这部分内容进行补充，还请读者持续关注。

　　 现代在进入“流体雕塑3.0”时代之后，每一款车型的外形设计都非常夸张大胆，第七代伊兰特也自然不例外。现代官方称第七代伊兰特是在“Sensuous Sportiness(感性运动)”的设计理念基础上，运用了“Parametric Dynamics（参数动力学）”表现形式，让人不明觉厉。总的来说，新一代车型不论是外形还是内饰都完全蜕变了，三十岁的车了，却越活越年轻。

　　双联屏是如今现代起亚新车的常规设计，这块10.25英寸的全液晶仪表盘提供了三种不同的显示模式。但所有模式下屏幕的界面都比较清爽，各种信息数据的分布比较合理，不会给人眼花缭乱的感觉。

　　第七代伊兰特此前我们已经做过详细的实拍解析和试驾体验，更多信息请点击下方图片跳转至相关文章。

　　 伊兰特无疑是现代旗下最成功的车系之一，三十年来累计超过1400万辆的成绩可谓亮眼。历经了七代车型的进化，伊兰特已然成为一个成熟的而立青年。然而在竞争残酷的紧凑级轿车市场中，唯有不断进取，跟随汽车消费群体一起年轻化，才能继续创造辉煌。对于伊兰特而言，三十岁的它需要重新出发，以更强的实力夺回属于自己的市场份额。经过我们此次的评测，新一代伊兰特设计上确实有了让人眼前一亮的进化，配置方面也有了实实在在的提升，性价比颇高的它必定会有不错市场表现。但不得不说1.5L版本在动力方面没有进一步的提升，这也让我们更加期待1.4T车型的性能表现。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	伊兰特 2021款 1.5L CVT TOP 旗舰版	2021款 240TGDi DCT TOP 旗舰版
官方价：	13.38万	14.18万
购置税：	11841	12549
电池政策减免费用：	-	-
最终落地价（含保险款项）：	15.25万	16.14万
每月用车费用：	-	-
每月用车费用标准：	-	-
厂商：	北京现代	北京现代
级别：	紧凑型车	紧凑型车
上市时间：	2020-10	2020-10
发动机：	1.5L L4	1.4T L4
进气形式：	自然吸气	涡轮增压
最大马力(PS)：	115	140
最大扭矩(N·m)：	143.9	211
电动机最大马力(PS)：	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-
电池充电时间：	-	-
快充电量(%)：	-	-
变速箱：	CVT无级变速	7挡双离合
车身类型：	4门5座三厢车	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4680×1810×1415	4680×1810×1415
轴距(mm)：	2720	2720
最高车速(km/h)：	190	200
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
实测0-100km/h加速(s)：	-	-
实测100-0km/h制动(m)：	-	-
实测油耗(L/100km)：	-	-
实测纯电续航里程(km)：	-	-
实测快充时间(小时)：	-	-
实测慢充时间(小时)：	-	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-	-
工信部综合油耗(L/100km)：	5.4	5.2
电池保修时间：	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-
充电时间：	-	-
整车质保：	三年或10万公里	三年或10万公里
驾驶辅助级别：	-	-
车身类型：	三厢车	三厢车
长度(mm)：	4680	4680
宽度(mm)：	1810	1810
高度(mm)：	1415	1415
轴距(mm)：	2720	2720
前轮距(mm)：	-	-
后轮距(mm)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
车重(kg)：	1240	1270
车门数(个)：	4	4
座位数(个)：	5	5
油箱容积(L)：	47	47
行李厢容积(L)：	474	474
行李厢最大容积(L)：	-	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-	-
货箱尺寸(mm)：	-	-
最大载重质量(kg)：	-	-
发动机型号：	G4FL	G4LD
排量(mL)：	1497	1353
进气形式：	自然吸气	涡轮增压
最大马力(PS)：	115	140
最大功率(kW)：	84.5	103
最大功率转速(rpm)：	6300	6000
最大扭矩(N·m)：	143.9	211
最大扭矩转速(rpm)：	4500	1400-3700
气缸排列形式：	直列	直列
气缸数(个)：	4	4
每缸气门数(个)：	4	4
压缩比：	-	-
配气机构：	DOHC	DOHC
缸径(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
发动机特有技术：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)	92号 (原93号)
供油方式：	多点电喷	直喷
缸盖材料：	铝合金	铝合金
缸体材料：	铝合金	铝合金
排放标准：	国VI	国VI
电动机型号：	-	-
电机类型：	-	-
电动机最大马力(PS)：	-	-
电动机总功率(kW)：	-	-
电动机总扭矩(N·m)：	-	-
前电动机最大功率(kW)：	-	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
后电动机最大功率(kW)：	-	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-	-
驱动模式：	-	-
驱动电机数：	-	-
电机布局：	-	-
系统综合功率(kW)：	-	-
系统综合扭矩(N·m)：	-	-
工信部纯电续航里程(km)：	-	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-	-
电池容量(kWh)：	-	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-	-
电池类型：	-	-
电池保修时间：	-	-
电池充电时间：	-	-
快充电量(%)：	-	-
简称：	CVT无级变速	7挡双离合
挡位个数：	无级变速	7
变速箱类型：	无级变速箱(CVT)	双离合变速箱(DCT)
驱动方式：	前置前驱	前置前驱
四驱形式：	-	-
中央差速器结构：	-	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力	电动助力
车体结构：	承载式	承载式
前制动器类型：	通风盘式	通风盘式
后制动器类型：	盘式	盘式
驻车制动类型：	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格：	225/45 R17	225/45 R17
后轮胎规格：	225/45 R17	225/45 R17
备胎规格：	非全尺寸	非全尺寸
备胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
离去角(°)：	-	-
纵向通过角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小离地间隙(mm)：	-	-
最小转弯半径(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎压监测装置：	●胎压报警	●胎压报警
防爆轮胎：	-	-
安全带未系提示：	●前排	●前排
并线辅助：	●	●
车道偏离预警系统：	●	●
道路交通标示识别：	-	-
疲劳驾驶提示：	●	●
夜视系统：	-	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部气囊：	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●	●
发动机电子防盗：	●	●
车内中控锁：	●	●
遥控升降车窗：	●	●
远程启动：	●	●
无钥匙启动系统：	●	●
无钥匙进入系统：	●	●
巡航系统：	●全速自适应巡航	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前● / 后●	前● / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-	-
倒车动态提醒系统：	●	●
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动	●标准/舒适 ●经济 ●运动
发动机启停技术：	○	●
自动驾驶辅助：	-	-
上坡辅助：	●	●
自动驻车：	●	●
陡坡缓降：	-	-
可变悬挂：	-	-
空气悬挂：	-	-
可变转向比：	-	-
整体主动转向系统：	-	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-	-
中央差速器锁止功能：	-	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-	-
天窗类型：	●单天窗	●单天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
运动外观套件：	-	-
铝合金轮毂：	●	●
电动吸合门：	-	-
电动后备厢：	●	●
后备厢感应开启：	●	●
电动后备厢位置记忆：	-	-
车顶行李架：	-	-
主动进气格栅：	-	-
方向盘材质：	●皮质	●皮质
方向盘调节范围：	上下	上下
方向盘电动调节：	-	-
多功能方向盘：	●	●
方向盘换挡：	-	●
方向盘加热：	●	●
方向盘记忆：	-	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●	●
液晶仪表盘尺寸：	10.25英寸	10.25英寸
HUD抬头数字显示：	-	-
车载行车记录仪：	-	-
手机无线充电：	●前排	●前排
座椅材质：	仿皮	仿皮
运动风格座椅：	-	-
前排座椅高低调节：	●驾驶席	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	-	-
前排腰部支撑调节：	-	-
前排肩部支撑调节：	-	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-	-
后排座椅调节：	-	-
后排座椅电动调节：	-	-
电动座椅记忆：	-	-
方向盘/座椅舒适进出：	-	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空调调节方式：	●自动	●自动
温度分区控制：	-	-
后排独立空调：	-	-
后座出风口：	●	●
车内PM2.5过滤装置：	●	●
车载空气净化器：	●	●
车载冰箱：	-	-
近光灯光源：	LED	LED
远光灯光源：	LED	LED
自适应远近光灯：	●	●
日间行车灯：	●	●
自动头灯：	●	●
转向辅助灯：	-	-
随动转向大灯(AFS)：	-	-
前雾灯：	-	-
前大灯雨雾模式：	-	-
大灯高度可调：	●	●
大灯清洗装置：	-	-
大灯延时关闭：	●	●
车内氛围灯：	○	○
电动车窗：	●全车	●全车
车窗一键升/降：	●全车	●全车
车窗防夹手功能：	●全车	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	-	-
后视镜电动调节：	●	●
外后视镜加热：	●	●
后视镜电动折叠：	●	●
后视镜锁车自动折叠：	●	●
后视镜倒车自动下翻：	-	-
后视镜记忆：	-	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-	-
后排侧遮阳帘：	-	-
后排侧隐私玻璃：	-	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶 ●副驾驶	●主驾驶 ●副驾驶
后雨刷：	-	-
感应雨刷：	-	-
中控台彩色大屏：	●	●
中控屏操作方式：	●触控式	●触控式
GPS导航系统：	●	●
实时路况信息显示：	●	●
手机互联/映射：	●CarLife	●CarLife
车联网：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
手势控制：	-	-
蓝牙/车载电话：	●	●
中控液晶屏分屏显示：	-	-
车载电视：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系统：	-	-
接口类型：	●USB	●USB
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:1	标配:2，选装:1
220V/230V电源：	-	-
后备厢12V电源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
扬声器品牌：	-	-
扬声器数量：	标配:6	标配:6
主动降噪系统：	-	-
系统名称：	-	-
自动驾驶芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
摄像头个数：	-	-
毫米波雷达：	-	-
超声波雷达：	-	-
激光雷达：	-	-
自动变道：	-	-
自适应巡航：	-	-
弯道保持辅助：	-	-
导航辅助驾驶：	-	-
内置高精地图：	-	-
障碍物可视化显示：	-	-
遥控泊车/驶出：	-	-
远程召唤：	-	-
自动泊车入位：	-	-
车道保持辅助系统：	●	●
主动刹车/主动安全系统：	●	●
车机系统：	-	-
中控台大屏尺寸：	10.25英寸	10.25英寸
人脸识别：	-	-
钥匙类型：	●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙	●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙
指纹识别：	-	-
处理器：	-	-
中控屏幕个数：	-	-
屏幕分辩率：	-	-
屏幕旋转：	-	-
多屏互动：	-	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
语音识别：	-	-
多轮语音对话：	-	-
模糊语义识别：	-	-
手势识别：	-	-
OTA空中升级：	-	-
备注：	-	-
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