高性价比大空间7座SUV谁更强 豪越/瑞虎8对比测试

　　吉利豪越在动力方面为全系都提供了一台1.8T发动机，最大功率为135kW，300N·m的峰值扭矩在1750rpm时便能爆发出来，而与之匹配的，则是一台吉利自主研发的7速湿式双离合变速器。另一边瑞虎8搭载1.6T发动机，这款发动机是奇瑞集团引以为傲的产品，最大功率145kW，最大扭矩290Nm，传动系统来自于格特拉克7速湿式双离合变速箱。

　　豪越日常行驶时，其动力输出并不暴躁，但响应性表现不俗，驾驶员每一次的油门指令都能得到迅速的反馈。瑞虎8的油门踏板调校相对轻盈，提速相对轻快，没有拖沓的感觉。

　　两款车都采用7速双离合变速器，其中豪越在2、3挡不停加速和制动，双离合变速器那种常见的换挡顿挫感几乎没有出现，整体调校偏向于平顺。瑞虎8的变速器在低速蠕动时变速箱的抖动控制还不错，仅是低档位间的换挡动作还做不到无感，但不算太明显。

　　豪越的底盘对日常路面的震动都过滤得非常彻底，哪怕经过一些冲击比较大的坑洼和减速带，车身虽然有一丝晃动，但整体感很强，没有多余零碎的震动，对车内乘客没有抛离感。另外这副底盘还能给驾驶员提供一些路感，悬挂展现出韧性的一面，这点调校常见于欧洲品牌车型。最后还要提一下豪越的转向表现，方向盘助力调校比较轻盈，配合5.3米的转弯半径，哪怕你是女性用户，不需要太大的力气就能完成转向或低速挪车，一改大尺寸SUV的笨重感。

　　瑞虎8的底盘调校同样是走舒适风格，走在一些颠簸路面（道路接缝、沙井盖），底盘的过滤还是挺彻底的，即便是通过一些大的坑洼底盘也能化解大部分的冲击，只不过后排乘客感受到的震动感会稍微比前排乘客明显。转向手感较为轻巧，并且圈数较多，和豪越一样指向性也谈不上精准，但买这种家庭SUV的用户，都不会拿这些车去劈弯。

0-100km/h加速测试

　　将两车的驾驶模式调到运动，同时关闭车身稳定控制系统，采取憋转速的形式进行百公里加速测试。其中豪越的转速可以维持3000rpm，另一边瑞虎8的转速可以维持在1700rpm左右，但是要顺着转速上去。起步的瞬间两车都没有抬头现象。两者加速时G值波动区间小，加速时间相差0.3秒以内。

100-0km/h制动测试

　　两车的制动成绩一般，并且都出现点头现象，考虑到它们自身重量和重心高等因素，两车成绩还是情有可原。

噪音测试

　　在怠速情况下，两车对外界的隔音都隔绝到底，甚至比一些同价位的合资SUV要表现更好。当速度上来以后豪越对外界噪音的控制要比瑞虎8稍好。

　　全文总结：许多人想拥有像汉兰达一样的7座SUV，只可惜汉兰达的售价都让许多新兴家庭望而却步。不过产品力表现更强、价格可能只有汉兰达一半的豪越和瑞虎8站在了这批消费者面前。看回这两款车型，它们之间各有卖点，如果真要分高下的话，作为奶爸的我会更加考虑空间这一块，因为买7座SUV更多是追求家庭出行，豪越的第三排宽敞的空间和大幅度可调的坐姿能吸引到我，如果把后两排座椅都放倒，能形成一个能容纳2米长床垫的后备厢空间，有时候搬运东西会显得实用。瑞虎8的设计和多媒体配置更加适合单身的年轻用户。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）