这加速对得起运动二字 测试全新MG5 1.5T

　　动力方面，全新MG5提供了1.5L自吸和1.5T涡轮增压两款动力，这次测试的为1.5T版本。发动机最大功率127kW（173PS），峰值扭矩为275N·m。传动方面，采用的是一款7速湿式双离合变速箱，提供运动模式以及手动（带换挡拨片）换挡模式。

　　我们实测百公里加速时间也只有8秒出头，同比这个价位的轿车来看绝对是居前列的了，还是有底气谈“运动”的，不只是装装样子。实际体验给到的动力感受也符合这个加速预期，市区游走很轻快，中后段的加速也很充盈，即便是100km/h后段的再提速，底气也很足，给人不错的信心。

　　普通模式下其实动力并没有想象中活跃，升档比较积极，而且踩油门也不太愿意降档。如果想要更直接的动力响应，在运动模式下的感受会好一些，这时发动机基本保持在2000转以上。不过深踩油门整个动力输出是一个阶梯式的爆发，不算特别渐进。

　　不过这个双离合变速箱的平顺性表现还不错，即便是低速跟车也不容易找出它的硬伤，整体挺平顺的。虽然还达不到丝滑般顺滑，但存在感比较低，走走停停的市区工况也比较轻松。另外变速箱升档比较积极，转速压得比较低，比如60km/h对于转速是1300转，80km/h对应转速1600转，100km/h对于转速2000转，有利于燃油经济性的表现。

　　底盘调校依然是偏于舒适的，并不是预想中运动车那种硬邦邦的感觉，不过相比同级车型来讲算是偏硬一点了。即便这样日常行驶的舒适性是有保证的，而且整个底盘也有表现出一定的厚重感，在同级来讲质感也比较突出。另外在高速行驶，这个底盘给人感觉也足够稳健，不会有那种发飘的感觉。

　　最后在隔音方面，这台车也给我留下了不错的印象，静谧性挺好的，尤其是跑高速的时候，即便是120km/h时速风噪也不算扰人，路噪也不明显，米其林的浩悦轮胎功不可没。不过在加速的时候，前排听到的发动机的声音就比较明显，不喜欢发动机声音的话会觉得有点扰人，好在后排感觉还好。

　　总的来说，动态方面MG5并没有完全运动化，还是兼顾到了家用的舒适性需求的，不过相比同级来说它能给到更多一些驾驶乐趣，尤其是这款1.5T的动力版本。当然了，如果你对动力没有太高的要求，只想享受这拉风的样子，那1.5L版本会更适合你，性价比更高。