越野性能提升 PCauto试驾全新路虎揽胜

2013-09-26 05:36:00 作者:李佳

空间:后排腿部稍有不足 天窗是亮点

  这个级别的车的座椅无不宽大舒适,全新揽胜不止如此,座椅皮质的细腻柔软程度让它加分不少。此外,为越野设计的座椅包裹性非常好。

全新路虎揽胜

  我们试驾的低配车型的后排为三座设计,中央座椅靠背可以放下作为扶手。座椅的靠背可以电动调节角度,这对于第二排乘客比较难得。

全新路虎揽胜

全新路虎揽胜

  我们试驾的顶配车型后排座椅采用行政双座椅设计,是选配。中间是扶手和座椅和空调功能按键,比低配车型明显尊贵了很多。

全新路虎揽胜

全新路虎揽胜

  高配置版车型可提供20向可调节前排座椅,并配备5种按摩模式、坐垫延伸和翼型头枕等;后排座椅包括标准的电动靠垫,配备电动腰垫、气候控制装置和翼型头枕等。

全新路虎揽胜

全新路虎揽胜

  体验者身高183mm,乘坐全新揽胜表示毫无压力。座椅比较宽大,所以腿部的宽度也非常舒适。头部空间非常充足。

全新路虎揽胜

  后排腿部距离前排座椅靠背只有两拳的距离,翘起二郎腿稍有点费劲。这样的腿部空间对于全尺寸SUV来说不算宽裕。

全新路虎揽胜

  全新路虎揽胜配备一体式全景天窗,并在天窗内侧设置了电动遮阳帘。出于各种考虑,在这个级别的车型上采用全景天窗并不多见,如雷克萨斯LX570、英菲尼迪QX56等车型都没有配备。

全新路虎揽胜

  而配备全景天窗的全尺寸SUV车型有奔驰GL450,不过和全新路虎揽胜不同的是采用的是它采用两段式天窗。 

全新路虎揽胜

全新路虎揽胜

  全新揽胜的后备箱门采用两段式设计,上下可以单独开启。上下都采用电控门锁,所以开启和关闭都非常方便,不需要手动开关。后备箱空间不错,高度和深度在同级车型里都算不错的。

全新路虎揽胜

● 总结

优势

不足

越野路况通过性强,关于全地形反馈系统的操作界面简明直接

没有设置第三排座椅

动力流畅顺滑,8AT变速箱功不可没

5.0L排量吃了税费的亏

驾驭特性平易近人,公路行驶表现优异,弯道侧倾控制特别出色

 

 

  总有那么一些时候,希望与世隔绝,独享一份宁静,哪管都市灯红酒绿的喧哗,还是无边旷野的风吹雨打,揽胜就是这样一个全天候、全地形的移动堡垒。它可以充当每天的代步座驾,穿梭车流之中游刃有余,豪华的车厢和顶级的音响,轻松驱走拥堵交通带来的烦躁与苦闷。一天之内往返于不同城市之间,对于它来说毫不费力,舒心的操控和丰盈的动力,长途跋涉也只是轻描淡写。

  或者你会认为必须要有个健硕的体型,才能驾驭如此“五大三粗”的路虎揽胜,这可是完完全全的以貌取人。事实上它的上手难度甚至要比很多轿跑车都低,轻巧的转向和流畅的动力很好掌控,车厢内部氛围也不像上一代那么空洞,开阔的视野就更加不在话下了,只要熟习车身四个边角的位置后,其实完全可以把揽胜当成一台豪华轿车来开。

  而揽胜的意义更在于,带你去到一些豪华轿车无法想象的地方。不需要掌握如何高深的越野驾驶技巧,因为最新一代全地型反馈系统会把一切都处理妥当;你不需要因为一个小水沟而绕路,因为新揽胜的涉水深度大概能到我们皮带的位置......是的,你甚至不需要脱下西装,听着轻柔的音乐,也能够穿越雨林、横跨荒漠。如此一台全能的座驾,对得起如此非凡的身价。

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