丰田不擅长智能化？ ICT300-智能测试-丰田威兰达

　　【太平洋汽车网 评测频道】在我们的印象中，丰田是一个保守的品牌，甚至都不太愿意将一些最新的技术投入到最走量的那些车型上，包括智能化。在我们ICT300智能测试的榜单中，威兰达（询底价|查参配）的排名是目前38款车型当中第35名，名次比较靠后，那它究竟是在哪些地方失分了？整体的表现如何？我们这篇文章来进行解读。

场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

　　极智+ ICT-300智能汽车排行榜出炉，榜单涵盖了38款热门汽车、26个热门品牌，究竟谁才是最强的智能汽车？详情请点击下方图片链接：

　　ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电 [智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

　　在ICT-300评测标准中，自动驾驶部分是核心内容，它直接反映了车辆的智能化程度，我们将自动驾驶部分放在测试开始篇幅。

测试条件

测试车辆：80km/h巡航，遭遇靶车加塞（非紧急）到慢慢停车，10秒后重新起步

测试条件

测试车辆：80km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能，包括车道保持等

测试条件

测试车辆：30km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能。

测试条件

行人：固定小孩

测试车辆：50km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能

测试条件

行人：成人，5km/h速度横穿

测试车辆：40km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能

测试条件

行人：小孩，5km/h速度横穿

测试车辆：40km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能

测试条件

靶车：隧道内固定

测试车辆：50km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能

测试条件

靶车：20km/h巡航，进行紧急加塞

测试车辆：50km/h巡航，开启所有驾驶辅助功能

　　自动驾驶小结：自适应巡航跟车、高速弯道保持这些基础功能，威兰达的表现都还算不错；但在巡航状态下，很多时候对于假人和假车都有识别，并且发出了预警，但并不执行避让措施。也许是丰田这套TSS2.0系统在开启时，AEB的优先级会降低，但巡航系统对于这种特殊场景并没有办法执行有效的避让措施。