行政级味道 PCauto深度测试宝马335Li

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● 0-100km/h加速测试：

　　加速测试中，335Li和328Li有个共同点，即便2000转起步，后轮都不会打滑。让人感觉甚至有点四驱车的状态，而不像535Li那样超过1500rpm起步后轮便很容易打滑。但无论如何，335Li在起步时都要比328Li更谨慎一些，否则很难出好成绩。

　　我们测试的大部分宝马车，几乎都能达到或超过官方成绩。335Li算是比较“中规中矩”的了，5.83秒的成绩比官方数据慢了0.1秒，和535Li的测试数据差不多。当然，车况和轮胎都会对最终数据产生影响，这不奇怪，而令我们意外的是，它的成绩竟然没有328Li和328i好。如果按照国内限速120km/h的法规行驶的话，那么你可能永远都超不过328Li。

● 100km/h-0制动测试：

　　335Li的制动成绩和之前测试的328Li/328i呈阶梯状，但最终都在40米之内，符合这个级别车型的水准。

　　尽管新3系比老款更注重舒适性了，但从测试中可以看到，悬挂的行程依然比同级车要短，车身姿态控制得非常好。这也保证了它在兼顾舒适性的前提下并没有失去3系的精髓，这也是它比5系更出色的地方，而同时，这也是“中国化”的奥迪A4L所不具备的。

● 噪音测试：

　　涡轮增压发动机的怠速噪音一直都在自然吸气之上，335Li的怠速噪音差不多43分贝，这样的数据在同级别自然吸气发动机中是很少见的。但除此之外，涡轮增压发动机的优势是显而易见的，在德系车中，涡轮增压发动机已经逐渐取代自然吸气发动机。

　　行驶过程中的噪音控制还不错，由于3系都采用了相同的隔音处理，所以不同车型间在数据上的差别主要来自于不同的发动机和轮胎带来的影响。尽管怠速噪音不小，但高速时还是体现了不错的隔音性能，与雷克萨斯和奔驰这样的“隔音教父”相比并不逊色。

结语：

　　335Li给我们的感受并不在于它拥有更出色的性能，事实上在大部分情况下328Li都能够达到335Li的水准。335Li的卖点主要是体现在配置上，这让你在步入驾驶舱的瞬间便能将它区分于其它车型，这种尊贵感使它兼具了行政级车的味道，也是历代3系都没有关注的部分。而与535Li相比，335Li的配置更多地属于驾驶者，对后排乘客的关照并不如5系多。所以，335Li更像是专为驾驶者享用的车型，一台富有行政级味道的驾驶者之车。