帅气且舒适的选择 测试斯柯达明锐PRO

0~100km/h加速测试：

　　不信邪的我尝试了几次弹射起步，这套7速干式双离合还是将转速保护地很到位，踩住制动踏板再憋转速的方法是不可行了。常规全油门起步后，这台车的初段是比较平缓加速的，大概过了2秒左右，这台车在30km/h时速下开始了一个爆发，中后段这台1.4T表现确实优异。

100~0km/h制动测试：

　　目前在轮胎配置上，这台新车的规格不算非常高，据说入门版本为17寸的轮胎。在全力制动情况下，新车的前悬架有着一定程度的压缩，当然38.5m的制动距离我认为是同级比较出色的。

噪音测试：

　　以家用舒适为取向的明锐PRO在前后排噪音一致性上表现出色，其实这个级别的家用车在NVH要花大价钱调校是比较苦难的，受限于成本问题，不过新车车厢的静谧性很高，同时在中高速段噪音的上扬突破有着比较平缓的抑制，我相当满意。

油耗测试：

　　一晃十多年，那台1.8T的斯柯达明锐还是让我印象深刻。和前辈相比，我很诚恳地表示它动力没有原来那么迅猛了（特质低速段）。原因有二：一来试驾的车越来越多，高动力给我带来的阈值越来越高；二来排量层面的物理结构也限定了1.4T的爆发会比1.8T稍弱。不过你问我这台新车要怎么打分的话，我会毫不犹豫地给它一个相当现代化的高分。

　　很难想象一台斯柯达能够一眼俘获我这个颜控，同时在动力驾控层面，它有它非常高明且难调教的部分，老款车型确实运动但直来直去，但新车的调校我觉得更加聪慧，更为人性化。它知晓它的受众在大多数时间需要舒适；需要安全，那么它就本本分分做到，而在中高速中，运动模式又可以提供这套黄金动力的最大优势，加上优秀的油耗。它确实是一台顺应时代的高分德系产物，我希望它上市后能够有个有竞争力的价格，毕竟这个级别“前有狼后有虎”，这么均衡优秀的产品力，需要在最后一环，惊艳大家。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）