13万的SUV只有性价比?测试捷途X70 PLUS 1.6T

2021-03-30 22:43:43 作者:陈烨

  【太平洋汽车网 评测频道捷途奇瑞旗下一个初生的子品牌,不要以为新品牌认知度不高卖不动,实际上从2018年诞生以来,短短两年时间里捷途的累计销量已经超过了25万辆。能够取得这个成绩,X70系列功不可没,它是支撑起捷途品牌销量的主力。

测试捷途X70 PLUS 1.6T

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  如今X70迎来PLUS版本,它基于捷途X70升级而来,并搭载了奇瑞的看家动力ACTECO 1.6T+7DCT。此前我们已经对捷途X70 PLUS询底价|查参配)的1.5T+6DCT版本进行过详细的试驾体验(点击下图进入),那么1.6T版本的驾驶感受如何、性能表现如何、能耗表现又如何呢,作为一款13万级别中型SUV,它带给你的,只有所谓的性价比吗?本文带你一探究竟?

 
驾驶感受:超出期待值

  捷途X70 PLUS提供三套动力组合,分别是1.5T+6MT、1.5T+6DCT和1.6T+7DCT,其中1.5T发动机最大功率115kW(156PS),最大扭矩230N·m;而1.6T则最大功率145kW(197PS),最大扭矩290N·m。此次测试的捷途X70 PLUS为次顶配版本,搭载了1.6T+7DCT动力组合,总的来说这款车在驾驶感受上给了我不小的惊喜。

  对于X70 PLUS这个尺寸的SUV来说,156马力的1.5T还是太弱了些,毕竟本身车辆自重不低,再加上假如选了七座版本,那么满载的时候就会非常吃力。而1.6T车型采用了奇瑞的看家动力ACTECO 系列发动机,这个1.6T发动机荣获了“中国心”十佳发动机,它的升功率已经超过了100马力,总输出接近200匹,用它来驱动这辆车长超过4.7米的中型SUV显然会更加游刃有余。

  在实际驾驶当中,你也确实能够感受到这套动力系统的实力储备,变速箱对于换挡顿挫的优化也做得比较好。轻点油门起步,它不会往前飞窜,而是比较温和的起步,随后的提速动作就十分轻快了。

  双离合变速箱由于结构简单成本低的优势被很多厂家采用,但在某些自主品牌车型上,由于匹配做得不够好,其DCT变速箱顿挫感在激烈驾驶时强烈到令你怀疑人生。但在捷途X70 PLUS上,这个7DCT的平顺程度就相当高,虽然在走走停停的拥堵路况当中,接合感还是偶尔存在,但并不会给你很强烈的变速拉扯感。

  转向的手感是属于轻盈的,回馈质感没有什么特点可言,很常规的电动助力转向,低速时挪车时操控起来没什么压力,高速时略有漂浮感,称不上什么毛病。

  刹车踏板行程适中,脚感偏轻,制动力度不算特别强,在紧急制动时给人信心不是很足,但好在踏板整体行程制动力分布比较均匀,踩起来比较线性,这种调校有助于你把车开得更平稳舒适。

  底盘采用前麦弗逊式和后多连杆式的四轮独立悬架,这套悬架在不平整的路面上对于细碎震动的过滤比较好,这也是驾驶感受上给驾驶者的另一个惊喜,滤震感受在这个价位的车型当中而言实属中上。

  不过遇到减速带和大坑洞时,悬架的弹跳比较生硬,并且过后会有一个短暂的持续回弹,身心感受不够舒服。因此遇到大型颠簸路面,建议还是减速吧。

  总的来说使用 1.6T+7DCT动力组合的捷途X70 PLUS在驾驶感受上还是能够令人满意的,动力充足顿挫少,转向柔和滤震好,虽然还有提升的空间,但对于一款顶配不到14万的自主品牌中型SUV来说,能有这样的品质已经值得赞许了。

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