系出同门 PCauto对比测试昕锐/新捷达/新桑

● 驾控：家族化的稳打稳扎特性，唯昕锐略有不同

　　你要问我最怕试驾什么车的话，我可以毫不犹豫地告诉你是大众的车。并不是说他家的车子不好开，事实上我倒非常希望我自己的车有一个大众底盘，而是他家的车子开起来基本都一个样。更要命的是基本都是面面俱到的优才生，没有特别出彩的之处，也找不到任何短板的地方，就好比一个高富帅名校毕业然后继承家业一样顺理成章。

　　所以，我只想到用一个“稳”字来形容新捷达、新桑塔纳和昕锐的试驾感受。悬挂跟车身之间的连接非常紧致，在大多数坑洼路面上，又或者遇到市区莫名其妙的水泥接缝和沙井盖，都能保持极高的整体性，笼统地说就是没有松散感。

　　弹簧和避震芯的匹配更偏向于照顾舒适性，突然变线或者快速过弯的时候车身姿态变化比较缓慢，一副泰然安稳的格调，基本上无论你如何催逼都不会有任何过敏的反应。

　　方向盘采用了更加节能的电动助力方式，尽管如此但助力手感依然清晰，有个算是三车之间的一个明显差别是，新捷达和新桑塔纳的方向盘偏向沉实，而斯柯达昕锐则轻快一点，差别还是蛮明显的，应该不是个体原因。不过无论哪一台都好，车头的响应都不激进，用精准来形容就最贴切了。

　　我们当天的试驾路段主要还是铺装良好的市区沥青路和高速公路，三台车在高速上面的稳定性在同级车型里面算得上是教科书级别的了，尽管只是再常见不过的前麦弗逊后扭转梁悬挂，但遇到高速路面的大型起伏也镇定自若。

　　唯一略显失礼的场合恐怕只有遇到单侧起伏，又或者斜着过减速带的时候，这种情况我之前在三亚试驾新捷达时就遇到过，三亚的高速路况大家都懂的。当然这也实属无可厚非，毕竟这是非独立悬挂先天决定的。