全面给你惊喜 试驾第三代马自达6 ATENZA

2013-06-30 00:16:27 作者:刘明辉

● 驾控:动力够用 悬挂与底盘调校韧性十足

试驾马自达ATENZA

  马自达ATENZA采用SKYACTIV(创驰蓝天)技术,它具体包括发动机、变速箱、底盘与高强度车架研发。其中发动机和变速箱的感受会更加直观。发动机采用了13.0的高压缩比,通过独特设计的燃烧室,并不会产生爆震问题,并且可以加注92号(老93号)汽油。另外排气采用了4-2-1设计,可以提供更好的低扭表现。

试驾马自达ATENZA

  马自达ATENZA采用了2.0L自然吸气发动机,它的最大功率为155马力(114kW),峰值扭矩为200N·m。官方公布的0-100km/h加速时间为10.6秒,百公里综合油耗仅为6.6升。

试驾马自达ATENZA

  由于采用了4-2-1排气系统,所以这台2.0L发动机在低速时的表现有所改善,驾驶起来不会让你觉得起步“肉”。而后程发力显得很一般,或许是由于车身重量和尺寸增大的原因,新车与老马6后程提速表现相比差别不大,这种动力表现仍然是以满足日常使用为主。如果你想将马自达ATENZA的全部运动特质彻底激发出来的话,那么确实需要更大的排量来让你体验更多的驾驶乐趣。

试驾马自达ATENZA

试驾马自达ATENZA

  与之匹配的6速手自一体变速箱日常行驶中换挡比较积极,而且顿挫感比较小,换挡动作比较轻柔,如果不是刻意关注很难被察觉,感觉与CVT变速箱模拟的手动换挡有些相似。深踩油门提速的话,这台变速箱的降挡速度也还是比较积极的。

试驾马自达ATENZA

  马自达ATENZA仍然延续了出色的驾驶操控性,方向盘手感确实没的说,它采用电子转向助力,转向感觉仍然很灵敏,而且回馈力显得更有韧性。尤其飞驰在赛道上,你完全可以体会到马自达ATENZA精准的转向和出色的操控。

试驾马自达ATENZA

  马自达ATENZA悬挂采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂组合,底盘一如既往地扎实,驾驶起来比以往的老款车型更富有韧性,你能感受到新车的底盘和悬挂似乎不再有老款车那么单薄,驾驶起来扎实而不失灵活性。

试驾马自达ATENZA

试驾马自达ATENZA

  马自达ATENZA底盘基于创驰蓝天sky-active body技术。简单来说就是通过使用更新更轻的材料对车身进行优化,以及通过慎密调校和最佳布局,令其操控性和驾乘舒适性得而兼之,实现驾乘乐趣的高度统一。

试驾马自达ATENZA

  I-stop最简单的功能就是当刹车到静止后,发动机自动熄火,已达到节油的目的。下面我们来看看它包含哪些启停模式,其中有一些是非常智能的:

  → D挡模式下停车,发动机自动熄火,抬起刹车踏板后自动点火。等红绿灯时比较常用。
  → D挡模式下停车,挂入N挡,发动机自动熄火,再挂入D挡后点火。适用于时间较长的红灯。
  → D挡模式下停车,挂入P挡,抬起刹车不会自动点火。而为了保证驾驶准备离开车辆后而误以为已经熄火,那么打开车门后会有报警提示。
  → D挡模式下停车,不松开刹车踏板,打转向也会自动点火。需要临时并线会更方便。
  → 车轮不正的情况下停车,i-stop功能不会启动,以防止熄火锁死方向盘而发生危险。

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