兄弟多好干活 测试别克昂科威Plus艾维亚 七座
许多人追求大尺寸SUV,就是追求大空间的乘坐体验。昂科威Plus的乘坐空间表现自然是消费者最为关注的一个点。经过实际体验以后,前两排乘坐空间宽敞,但是会感觉后排的坐姿会比前排会显得高一点,我猜测是为了第二排和第三排座椅放倒以后,能形成一个地台全平的后备厢储物空间,才会有第二排座椅的设计得高一点。另外如果把第二排座椅往前挪一点,就能为第三排创造出腿部空间。
(第二排座椅挪到最后)
(第二排座椅挪到最前的腿部空间)
(第三排座椅有一定承托性,没有坐小板凳那种感觉。第三排腿部空间是第二排座椅挪到最前的情况获得)
后备厢空间表现如何呢?七座版本的昂科威Plus常规状态下的后备厢容积为137L,目测放一个21英寸小行李箱或者几个随身行李包是没问题。另外后两排座椅支持完全放倒,后备厢容积一下扩展到1642L。不过对比五座版的昂科威Plus,常规状态下的后备厢容积为515L,第二排座椅放倒以后其容量能扩展到1712L。
昂科威Plus全系包括普通版和艾维亚版都是搭载搭载通用第八代Ecotect 2.0T可变缸涡轮增压发动机。这块发动机最大功率175kW/5000rpm,最大扭矩350N·m/1500-4000,从它的参数来看还是可以的。匹配的是9手自一体变速器。不过昂科威Plus在动力这一块最大的亮点就是加入了48V轻混系统,
48V轻混系统加入,很大程度上提升了整台车起步效率,加上昂科威Plus的油门踏板调校就偏向于灵敏,因此开起来没有大尺寸SUV应有的笨重,显得十分轻巧。另外轻混系统也改善了启停系统,例如发动机重新工作时,整台车的动静要相对小一些,其次能加快启停系统的响应。当然了它在收油和起步过程中额外提供电动怠速,以此减少发动机恶劣工况的工作时间,因此官方宣称这套系统能降低7%油耗。除了48V轻混系统,这款发动机的可变缸功能对降低油耗起到很大作用,例如高速巡航时通过改变曲轴位置来关闭部分气缸的进气门,暂停对它供油,同时不会对驾驶造成任何影响。
回归它这套动力总成,除了起步的时候动力响应快,在行驶过程中无论是处在哪个速度工况,凭借丰厚的动力储备,驾驶员只需深踩油门踏板,就能获得明显的加速反馈。换句话说昂科威Plus没有传统中型SUV 那种笨笨的感觉,那种轻快的驾驶感受贯穿整个驾驶过程。
不仅开着轻松,昂科威Plus加速的平顺性也表现不错。在这一方面要归功于它的9速手自一体变速器,日常工作时有不错的逻辑性,不会随意地换挡,因此驾驶员很难感受它的存在。不过需要它的时候,例如深踩油门做出超车动作,变速箱会立马降几个挡位,来保证较高的转速获取有劲的加速力度。
今天试驾这台车型搭载四驱系统,拥有四种驾驶模式。除了舒适模式是采用两驱以外,四驱、驾驶和越野模式都默认AWD驱动。其中四驱模式可以看作是系统自己根据路面状况,通过后部的液压离合器来决定传多少动力或者传不传动力给后轮,在日常驾驶时驾驶员只需交给这套系统就能达到最佳动力输出分配。运动模式的动力响应是最及时,转速也会保持在一个较高区间。
我们把驾驶模式切换到运动、关闭车身稳定控制系统。同时踩下油门和刹车踏板采取憋转速的形式进行加速测试,变速器允许发动机转速去到2400rpm左右,起步瞬间车轮没有出现打滑,整个测试过程加速力度输出较为线性,最终实测百公里加速时间为9秒。
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