以“年轻”寻求突破 试驾东风日产启辰大V

　　动力方面，启辰大V搭载了一台1.5T发动机，其最大功率达到了140kW，峰值扭矩260N·m，与之搭配的是一台7速双离合变速箱。

　　在这次试驾活动之前，我的同事曾经在测试场地内对这款车进行了试驾，而本次试驾的地点则是位于林芝的318国道上，所以平均海拔3500m带来的低氧环境对于发动机的考验还是比较大的，而经过一天的试驾后，我发现这款启辰大V的小细节还是需要进行不断优化的。

　　虽然这台1.5T发动机在高原上还是能够保证不错的动力输出，并且配合这台7速双离合也能进一步提高其机械效率，但行驶在318国道上难免会遇到大车，所以需要超车的情况也会相应地增加。不得不说，变速箱的降挡速度以及换挡逻辑都能满足我们对这款车的期许，但降挡后的扭矩输出会因为明显的涡轮迟滞现象而慢一拍，这样一来它在加速方面的体验就要打个对折，即便当我渐渐熟悉了它的脾气后能够提前深踩油门算准时间差，也依然觉得这是影响其加速体验的重要原因。

　　放眼这个价位，能够将悬挂调校得尽如人意的车少之又少，虽然启辰大V的悬挂在遇到复杂的烂路时依然不会让人感觉到眼前一亮，但对于细小颠簸的过滤以及路感的保留都是能在这个级别中排在第一梯队的，这套悬挂阻尼的压缩速度较慢，会给驾驶者和乘客一种颠一下的感觉，而回弹速度又比较快，所以在失修的柏油路以及石板路上，你开得越快反而越舒适。

　　从整体的体验来看，启辰大V更像是一个披着华丽外衣的居家暖男，其驾驶体验上也与普通的家用SUV并没有太大的不同。而它所造就的均衡更是摸准了预算不多的年轻消费群体最大的痛点。从产品的角度来看，启辰大V不仅在动力方面看齐了同级的主流水平，在悬挂的调校上也足以媲美那些15万元的SUV。但除了优点外，它也有着自己的短板，因为均衡的另一层含义，就是性格不够鲜明，而一个缺乏卖点的产品，要想打动年轻人并不是一件容易的事。

（图/文/摄：太平洋汽车网 郑鹏展）