别再叫我“师傅”了 测试广汽AION S Plus

　　【太平洋汽车网 评测频道】作为广汽埃安系列的首款车型，AION S（询底价|查参配）获得成功，不过随着出租车和网约车的大量采购，这款车也被调侃“开着它像司机”，而如今经过改款升级的AION S Plus ，是否能打破人们对它的这种认知？本文将针对AION S Plus的外形、内饰质感、亮点配置以及车辆性能、驾驶感受进行解读。

　　2019年4月，广汽新能源推出了AION S，这是相当成功的一次尝试了。这款新车不仅造型前卫、内饰高档，驾驶感受和技术实力也都相当可圈可点，再加上合适的价格，使其性价比十分突出。

　　今年五月，第十万辆AION S下线，而它也已经成为了广汽独立新能源品牌“埃安”的担当车型了。现在，AION S可以说是国内紧凑级纯电轿车销量最好的一个了，月均销量在5000辆左右。不过想必大家也发现了，这个销量成绩，出租车和网约车贡献了不少。

　　这款车之所以受营运车辆司机的欢迎，首先是续航长，然后空间又大，三电系统还提供终身质保，此外它还有电池租赁方案，这些都非常符合出租车和网约车的用车需求。尤其在广汽自家的地头广州，街头的出租车和网约车当中，AION S的比例越来越高。

　　为了避免你开着一辆AION S停在路边被人误认为是网约车司机，AION S迎来了Plus版本，源于ENO.146概念车的造型更潮酷，明显区分于旧款，并且增加了会变色的“全息银”和女性专属的“冰玫粉”，车内搭载了ADiGO 4.0智驾互联系统并支持智能感知，改用了更安全的弹匣电池，性能提升使其能够7秒内破百，续航里程也提升到了最高600km。

　　Plus版本不论是定位还是整车调性相比旧款AION S都有了很大的提升，而它也将主要瞄准个人用户市场，你无需担心开着它别人会叫你“师傅”。

　　AION S Plus的座舱智能化程度有了很大的提升。首先在中控屏幕上，取消了原来了双连屏设计，改用了10.25英寸的液晶仪表和14.6英寸的悬浮式触控屏组合，并且增设了方向盘前方的人脸监测摄像头模组，以及车顶的车内自拍摄像头，方向盘也采用了全新样式。

　　车载系统支持QQ音乐、酷我音乐、爱奇艺视频、腾讯视频等丰富的在线影音资源，除此之外它还拥有一个叫做“火山车娱”的系统，集成了今日头条、抖音、西瓜视频和等头条系应用的内容，并且支持通过车内外的摄像头进行“5G抖拍”，也就是拍摄后通过5G网络从抖音上发布，满足年轻人的玩乐需求。

　　车内还支持智能感知，通过摄像头监测，当驾驶员打哈欠、视线离开路面、打电话时，系统都会发出安全驾驶提醒，而当副驾驶抽烟时，前排会下降一半车窗，而当副驾驶打电话时，音乐声量会自动降低并关闭所有车窗。智能感知是车辆座舱智能化进步的一大体现，也是接下来的一大发展趋势。

　　在语音交互方面，AION S Plus支持最长90秒的连续对话，通过语音指令，你能够控制车窗、导航、空调、多媒体等常规功能，闷了还能让它给你讲个笑话。整个系统对语令的识别速度和反应速度还是比较快的，对于模糊发音的纠错能力比较强，而且能够做到从音量很高的音乐声当中分辨出人声，并准确拾音。而关于复合语令，它与大多数车型一样，都不支持类似“调低温度并打开车窗”这样的跨功能复合指令。整套语音交互系统的体验还是相当不错的。

　　今年三月，广汽埃安发布弹匣电池系统安全技术，通过将电池安置于形似弹匣的安全舱内，并优化控温系统来提升电池组的安全性。弹匣电池适用于三元锂电池和磷酸铁锂电池，它能够在针刺实验中做到无起火、不爆炸，这也是目前唯一能够通过针刺试验的三元锂电池组，安全性方面表现突出。

　　“弹匣电池”技术有四个核心：1、超高耐热稳定电芯；2、超强隔热电池安全舱；3、三维降温冷却系统；4、第五代电池管理系统。它的安全逻辑分三步，首先是防止电芯内短路，其次是短路后降低热失控的可能性，最后如果还是热失控了，能有效阻隔绝热量蔓延，通过这三大关口的防护，有效避免电池自燃事故。

　　我们所测试AION S Plus 80版搭载了165kW（224PS）、350N·m的驱动电机，拥有非常给力的加速性能，而69.9kWh的三元锂弹匣电池支持602km的NEDC续航里程，那么这款车在能耗、加速、绕桩、制动、噪音等各方面的测试成绩如何呢？下面一一解答。

　　能耗测试

　　首先我们来看看作为电动车大家最关心的能耗测试。测试开始前我们先把车充满电，此时的电量为100%，表显续航与官方一致为602km，随后我们分别对它进行城市工况和高速工况进行100km以上的测试，并根据剩余电量和剩余表显续航来折算出它的实际续航能力。

　　AION S Plus的表显续航还是比较接近于实际的，在日常驾驶中不会掉得特别厉害。经过127km的城市工况驾驶，表显电量从100%降到了77%，根据它电池总容量69.9kWh来折算，它的城市工况续航里程为549.7km，这个表现还是颇为令人惊喜的。

　　结束城市工况测试后，我们又进行高速工况测试，经过100km的高速公路行驶，表显剩余电量从75%降到了54%，同样通过整车总电量69.9kWh来折算，它的高速续航成绩为476km，对于这种全程高负荷运转的用车条件来说，这个成绩也是能够令人满意的，而满电接近500km的续航足以支撑起你的长途。

　　加速测试

　　AION S Plus搭载了最大功率 165kW、最大扭矩 350N·m的永磁同步电机，这个电机用来驱动这辆紧凑型轿车还是绰绰有余的。电动车没有憋转速的操作，关闭ESP并选择运动模式后，直接一脚“电门”踩到底全力起步，启跑瞬间车辆会产生持续的车轮打滑，可见动力输出还是比较强的。

　　从加速图表中可以看出AION S Plus起步瞬间加速度有比较大的波动，随后基本稳定在0.4g的水平，即使到了80km/h以上，加速度也保持在0.3g，动力储备还是充足的。

　　制动测试

　　AION S Plus的刹车并不是很线性，在日常低速驾驶中，初段非常灵敏，需要非常细腻的脚法去控制，否则非常容易造成急刹，给乘客带来不好的乘坐感受。而高强度的制动时，它的成绩又不算特别突出，如果换用更宽的轮胎，制动距离相信可以有明显的提升。

　　从图表中可以看到，在制动过程中它的初段加速度仅-0.9g的水平，从70km/h开始往下才达到-1.0g左右，但波动较大，整体制动力水平谈不上优秀。

　　绕桩测试

　　在绕桩测试中，我们可以深刻感受到车辆的操控特性，对于转向、悬挂、车身灵活性等各方面都能够有一个比较深入的了解。我们以60km/h的速度对AION S Plus进行等速绕桩，实际体验下来它的转向指向性不是很精准，在桩筒间穿梭需要更加细腻的把控方向。

　　测试时我们将车辆的底盘设定为运动模式，此时的悬架对车身的支撑比较到位，在连续变向时能够让车身处于一个比较从容稳定的状态，侧倾得到了比较有效的抑制。整台车在绕桩过程中表现得还是比较灵活的，车尾跟随性好，受制于215mm的胎宽，如果换用更宽的轮胎，操控极限还能进一步提升。

　　噪音测试

　　电动车在行驶静谧性这一点上相比燃油车有明显的优势，加速时没有了发动力的嘶吼声，不过这也一定程度上放大了胎噪。AION S Plus实测静止时车内噪音值为36.9分贝，这个表现属于常规水平，而当行驶起来之后，在60km/h、90km/h、120km/h这三个速度下，车内的噪音值都与普通燃油车较为接近，整车隔音表现在纯电车型当中属于一般水平。

　　得益于强劲输出的电机，AION S Plus 80拥有箱单迅猛的加速，实测破百成绩不到7秒，在日常驾驶中不论是普通模式还是运动模式，当你深踩“电门”时，推背感还是相当强烈的，对于毫无防备的乘客来说甚至会有一点窒息感。而在高速行驶时，车速110km/h的速度下继续加速超车，也丝毫不会显得费力。

　　此前我们已经对AION S Plus做过了深度的体验解析，更多静态及配置方面的信息，请点击下方图片前往相关文章查看。

　　 从我们的测试成绩可以看到，广汽AION S Plus是一款实力比较均衡的纯电紧凑型轿车，全新升级的外形摆脱了老款车型带给人的固有印象，变得时尚运动，新增的颜色更加迎合年轻人审美；座舱换用了ADiGO 4.0系统之后，智能化程度大大提升；更高功率的驱动电机带来同级最快的加速成绩；弹匣电池也具有领先同行的安全性优势，尽管它的刹车表现和隔音表现还有小小的优化空间，但这不妨碍它成为20万以内最具吸引力的纯电轿车。（图/文/摄：太平洋汽车网  陈烨）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	AION S 2021款 Plus 80 科技版
官方价：	17.26万
购置税：	-
最终落地价（含保险款项）：	18.03万
耗能费用（两万公里/年）：	-
厂商：	广汽埃安
级别：	紧凑型车
上市时间：	2021-06
发动机：	纯电动 224马力电动机
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
电动机最大马力(PS)：	224
电动机总功率(kW)：	165
电动机总扭矩(N·m)：	350
电池充电时间：	快充:0.75小时,慢充:无
快充电量(%)：	80
变速箱：	电动车单速变速箱
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4810×1880×1515
轴距(mm)：	2750
最高车速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	6.8
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	-
电池保修时间：	首任车主不限年限/里程
工信部纯电续航里程(km)：	602
充电时间：	快充:0.75小时,慢充:无
整车质保：	四年或15万公里
首任车主质保政策：	-
驾驶辅助级别：	-
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4810
宽度(mm)：	1880
高度(mm)：	1515
轴距(mm)：	2750
前轮距(mm)：	-
后轮距(mm)：	-
最小离地间隙(mm)：	125
车重(kg)：	1750
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	-
行李厢容积(L)：	453
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	-
排量(mL)：	-
进气形式：	-
最大马力(PS)：	-
最大功率(kW)：	-
最大功率转速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	-
最大扭矩转速(rpm)：	-
气缸排列形式：	-
气缸数(个)：	-
每缸气门数(个)：	-
压缩比：	-
配气机构：	-
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	纯电动
燃油标号：	-
供油方式：	-
缸盖材料：	-
缸体材料：	-
排放标准：	-
电动机型号：	-
电机类型：	永磁同步
电动机最大马力(PS)：	224
电动机总功率(kW)：	165
电动机总扭矩(N·m)：	350
前电动机最大功率(kW)：	165
前电动机最大扭矩(N·m)：	350
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	纯电动
驱动电机数：	单电机
电机布局：	前置
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	602
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	69.9
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	三元锂电池
电池保修时间：	首任车主不限年限/里程
电池充电时间：	快充:0.75小时,慢充:无
快充电量(%)：	80
简称：	电动车单速变速箱
挡位个数：	1
变速箱类型：	固定齿比变速箱
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：	扭力梁式非独立悬挂
转向助力类型：	电动助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	电子驻车
前轮胎规格：	235/45 R18
后轮胎规格：	235/45 R18
备胎规格：	无
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
离去角(°)：	-
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	125
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压胎温显示
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排
并线辅助：	○
车道偏离预警系统：	●
道路交通标示识别：	●
疲劳驾驶提示：	●
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	-
车内中控锁：	●
行车自动落锁：	●
遥控升降车窗：	●
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	●
无钥匙进入系统：	●
巡航系统：	●全速自适应巡航
前/后雷达：	前○ / 后●
泊车影像系统：	●360度全景影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	○
驾驶模式切换：	●标准/舒适 ●经济 ●运动
发动机启停技术：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	●
自动驻车：	●
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●不可开启全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	-
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	●
电池预加热：	●
方向盘材质：	●皮质
方向盘调节范围：	上下
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息 ●多媒体信息
全液晶仪表盘：	●
液晶仪表盘尺寸：	10.25英寸
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	●前排
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	●
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	-
前排腰部支撑调节：	-
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副●
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	●驾驶席
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	●双区
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	●
车载空气净化器：	●
负离子发生器：	●
车内香氛装置：	●
车载冰箱：	-
近光灯光源：	LED
远光灯光源：	LED
自适应远近光灯：	●
日间行车灯：	●
自动头灯：	●
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	-
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	●
车内氛围灯：	-
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	●全车
车窗防夹手功能：	●全车
防紫外线/隔热玻璃：	-
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	●
后视镜倒车自动下翻：	●
后视镜记忆：	●
内/外后视镜自动防眩目：	内● / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	-
感应雨刷：	○
中控台彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	●
手机互联/映射：	●CarLife
车联网：	●
OTA远程在线升级：	●
道路救援呼叫：	●
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB
USB/Type-C接口数量：	标配:2，选装:2
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	-
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:8
主动降噪系统：	-
系统名称：	-
自动驾驶芯片：	-
芯片算力：	-
摄像头个数：	-
毫米波雷达：	-
超声波雷达：	-
激光雷达：	-
自动变道：	-
自适应巡航：	●
弯道保持辅助：	-
导航辅助驾驶：	-
内置高精地图：	-
障碍物可视化显示：	-
遥控泊车/驶出：	-
远程召唤：	-
自动泊车入位：	○
车道保持辅助系统：	●
主动刹车/主动安全系统：	●
车机系统：	-
中控台大屏尺寸：	14.6英寸
人脸识别：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙 ●蓝牙钥匙
指纹识别：	-
处理器：	-
中控屏幕个数：	-
屏幕分辩率：	-
屏幕旋转：	-
多屏互动：	-
语音识别控制系统：	●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调
语音识别：	-
多轮语音对话：	-
模糊语义识别：	-
手势识别：	-
OTA空中升级：	-
备注：	-
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