麻雀虽小五脏俱全 ICT-300智能车测试-零跑T03
前面我们已经看到在ICT-300智能汽车评测标准中,零跑T03(询底价|查参配)在智能驾驶、智能座舱方面的表现。接下来,将针对车子本身驾控,进行加速、制动、麋鹿、绕桩以及噪音测试,来看看其性能表现又是如何?
电动车和燃油车一样,越是入门,动力体验也会越弱。入门电动车由于成本和车身尺寸关系,无法塞下更大的电池,所以即便换上大功率电机,对整车而言也没有好处,要么是续航变得更短要么是电池高倍率充放条件不满足,所以入门纯电小车的动力就不要要求太多了。
我们测试的车型为400豪华版,使用的是最大功率55kW的前置单电机,而最新推出的400豪华Pro版,则用上了大功率80kW的前置单电机,相信加速表现会更好一些。
麋鹿测试的目的是测试车辆的避险能力,考验着车辆悬架和动态调校功底。而我们的麋鹿测试当中,采用打开默认电子系统状态(不手动关闭ESP等),尽可能还原日常用车情况。
来到车内噪声测试,考验的是车辆的隔音能力。除了测试传统的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航和120km/h巡航四种状态下车内噪声值外,还会记录车外的噪声,并与怠速状态下的车内噪声值对比。
最终零跑T03的成绩为131分,排在榜单中排在第39位。的确,从排名上来看,零跑T03并不算高。但请不要忘记,则是一台8万不到的纯电小车,能够拥有自适应巡航、自动泊车、主动刹车和整车OTA,已经实属难得。零跑T03拥有这样的表现与零跑坚持软硬件自研有一定的关系,虽然零跑的起步并不算早,但在背后集团的技术支撑下,相信未来会走出自己的道路。另外,零跑最新产品C11已经上市,它的智能化水平相比T03翻了很多倍,希望往后我们也有机会可以将它带到我们的智能网联测试场地中进行体验。(图/文:智能驾驶 /性能测试:杜庆炜 智能座舱:黄嘉威)
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