自主新秀 测试吉利全球鹰GX7 2.0 6AT

● 测试：动力平顺温柔 制动过程平稳

如果网友对评测数据感到疑惑，可以点击以下文章，由浅入深为你解读评测数据，评测不再深奥，不再害怕专业术语。

　　0-100km/h加速测试

　　起步的姿态GX7还算控制的不错，一个是和较好的悬挂调校有关，另外一个则与本身就不会太大的加速度有关系。

　　GX7起步时动力还算充沛，雄起一下还是可以的，甚至有点响胎，但除了头段之外，其余时间加速G值大概在0.3g左右，进档之后就保持在了0.2g左右了，在超过90km/h之后加速度不到0.1g，最终GX7的百公里加速时间为16.42秒。

　　100-0km/h制动测试

　　百公里时速制动车头下沉不太严重，车身姿态保持得很不错。经过多次测试，GX7的百公里制动距离为42.26米，成绩马马虎虎，或许跟测试车辆是新车有一定的关系。

● 总结

优点：

配置领先

做工出色

6AT车型受主流认可

缺点：

按键材质不够理想

尺寸和同级对手比显得有些紧凑

　　曾经世界第一的丰田，其最大特色就是没特色，中庸二字记之，但旗下不少车型都成了模仿对象。吉利之前的车型在造型上很多都走特立独行的路线，对其销量上涨造成不少影响。 但从最近推出的车型来看，风格已经开始转变了，更符合国人的口味。经过与GX7短暂的接触，个人觉得宽敞的车内空间是整车最大的卖点， 加上6AT也不到11万的诱人价格，期望GX7能成为吉利提升销量的突破口。