不单纯快那么简单 测试极狐阿尔法S 708S+

　　加速测试：

　　0-100km/h 加速时间：8.05秒

　　加速测试采用车辆自带的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，全力踩下电门踏板，瞬时扭矩得到最大爆发，抬头抑制能力比较好，整体姿态保持良好，最终的8.05秒破百的实测成绩，相比官方成绩会更好一些。

　　制动测试：

　　100-0km/h 制动距离：35.47米

　　制动力表现很出色，全力踩下制动踏板后，前悬足够紧绷，并以压缩至极限，但没有明显头重脚轻的感觉，最终的实测制动距离35.47米，成绩在这个级别中数据表现还是足够优异的。

　　噪音测试：

　　NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为37.5dB，60km/h为56.7dB，80km/h时为63.5dB，120km/h时为68.9dB。

　　关于续航：

　　续航环节也是我们比较关注的重点，虽然此次测试并没有用空电续航，而是采用实际续航加上剩余续航的总里程数与标定的总里程数对比，看看与官方给出的708KM续航是否真实。我们全程空调开至2挡，温度设定在25度，全程共计行驶100KM，包括城市拥堵与路况较好的环路，尽可能真实模拟我们实际用车场景，最终的百公里能耗为13.3kWh，表显剩余里程为560KM，续航表现还是比较真实的。

　　编辑总结：对于一台主打高端的纯电中型轿车来说，极狐阿尔法S首先造型设计原创度很高，另外就是搭载了家族最新车机系统让其智能化应用更加全面，加上具备了一个不错的续航行驶能力，综合表现和它看起来“不太友好”的售价我觉得是成正比的，毕竟好的产品不在一味的靠便宜来吸引消费者，更多的应该在品控、售后以及使用成本等多维度去考量其性价比，这么一看的话，极狐阿尔法S还是非常具有市场竞争力表现的车型，具备了在新能源市场第一阵营的能力。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）