开起来居然很高级！ 抢先试驾恒驰5

　　恒驰5的前排座椅采用了一体式的运动桶椅，侧面的包裹性不错，并且填充物很软，支持8向电动调节（副驾驶支持4向）。

　　身高177cm的乘客坐进前排，将座椅高度调整到最低，头部剩余空间为两拳三指（十分夸张）。

　　后排座椅的造型较为常规，但填充物与前排一样柔软，最主要的是座椅坐垫的长度够长，对大腿的承托比较到位，中央扶手的柔软度也很高，枕上去很舒服。

　　后排配备了空调出风口，并且下方还有两个USB接口。因为是纯电平台，所以地台是纯平的，中间位置也可以坐的很舒服。

　　前排座椅位置保持不变的情况下，后排头部空间剩余一拳一指，腿部剩余空间两拳，作为紧凑级SUV，这个空间表现算十分优秀了，恒驰5都这么卷了，更高级别的恒驰SUV得是什么样子？

　　全景天窗的尺寸巨大，并且前半部分支持开启，采光率极高，车顶也采用了大量皮质材料，高级感拉满。

　　后排座椅靠背支持四六比例放倒，放倒后可以形成一个1417L的载物空间，并且后备厢内部线条规整，地台也不高，拿取物品很方便，后备厢盖板下方还有额外的储物空间。

　　对了，恒驰5的前排座椅还支持座椅加热和座椅通风，并且有256色氛围灯可选。

　　三年的研发时间和日夜奋斗，再加上背后资本市场的变动，恒驰品牌可谓是命途多舛，就在前几日，恒驰5还被人造谣因芯片问题无限延期亮相，原本应该含着金汤匙出生的恒驰5却只能选择成为大器晚成的那个“孩子”，其实从产品力来看，恒驰5不管是动态和静态，都有着十分强大的竞争力，软硬件也都到达到了同级别数一数二的水平，起码从短暂的试驾来看，笔者十分看好恒驰5作为汽车这一单一商品的未来，离正式交付还有一段时间，相信恒驰5在未来不断的优化和测试中可以达到更完美的产品体验。（图/文/摄：太平洋汽车网 宋枫桦）