恰到好处的乐趣 测试一汽大众速腾GLI

　　【太平洋汽车网 评测频道】相比高尔夫GTI来说，速腾GLI姗姗来迟。当然，有了明锐RS率先推出，我们也不难猜测到速腾GLI的表现。它和高尔夫GTI不是三厢与两厢的差别，而是完全不同的味道。

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● 驾驶：操控性与舒适性比普通版速腾强太多

　　动力系统方面，速腾GLI搭载了一汽大众主流的2.0TSI发动机，与高尔夫GTI保持一致。相信这台发动机对大家来说并不陌生，它同样也搭载在了一汽大众迈腾以及CC上。最大功率147kW(200PS)，最大扭矩280Nm。虽然这套动力参数在目前来看并不不太显眼，但是市场中的占有率却非常大。

　　当然，在变速箱方面，速腾GLI毫无意外的匹配了6速湿式DSG双离合变速箱，其换挡速度以及平顺性甚至耐用程度早已口口相传。虽然颠簸时变速箱异响依然存在，但总比7速DSG要靠谱的多。

　　在普通城市道路驾驶时，这套2.0T动力系统还是显现出一些弊端。油门和刹车踏板保持了大众一贯相对沉稳的特点，在起步时车身反应并不是很快，总让人感觉有些迟滞。而在遇到拥堵路段时，油门刹车之间的切换的次数明显要高很多。

　　不过切换到S挡位既运动模式后，似乎速腾GLI像是拥有了双重性格。换挡时机向后延迟，油门变得更为灵敏，每一脚都可以获得相当出色的动力输出，推背感实实在在。加上车身本就更轻盈一些，带给你加速感令人印象尤为深刻。另外，你还可以切换到手动拨片的模式，体验更运动富有激情的驾驶方式。行驶质感与同门高尔夫GTI非常相似，不过在制造排气声浪上却不及GTI的电子发声器那样让人亢奋。我们锁定它的竞争对手应该是上海大众明锐RS，低调且不张扬。

　　相信大家最关注最多的还是悬挂方面的表现，GLI前悬挂为麦弗逊，但与普通版速腾不同的是，GLI在后悬挂上采用了颇受争议的多连杆式独立悬挂，而并非采用扭力梁结构，这是与普通版速腾最大的差别所在。

　　试驾一段时间，可以明显感觉到一汽大众对速腾GLI的悬挂方面有着极为运动化的调教。它要比普通版速腾更硬，虽然牺牲了部分舒适性，但底盘稳定性相当不错，侧倾的幅度也有所减少，保证了车身在过弯时拥有足够的支撑，操控性有很大提升。至于转向方面，一汽大众对运动车型有着自己独到的理解，它的表现是那么稳妥，指向性相当不错。

　　当然，如果与高尔夫GTI相比，则明显感觉到GLI会舒适很多，它表现的不像GTI那么极致，如果GTI和普通速腾作为一个天平的话，那么GLI则明显倾向于普通版速腾。座椅不是GTI那种纯粹的运动型座椅，悬挂也不那么硬。或许这是有意和GTI做出区分，拥有自己特定的人群，也许这样更符合它三厢车的特点?