年轻人第一台玛莎拉蒂 试驾玛莎拉蒂Grecale GT

　　【太平洋汽车网 评测频道】还记得当年保时捷Macan上市之时，五六十万的裸车价一下子拉低了保时捷的购买门槛，你只需要一台高配奔驰GLC的价格就可以买到保时捷的SUV，这无疑是极具诱惑力的，而如今除了保时捷，同样作为超豪华品牌的玛莎拉蒂，也把入门级SUV的价格“打了下来”。

　　作为玛莎拉蒂的入门级SUV，纯进口的Grecale的起售价仅为63.88万元，而作为来自百年运动品牌玛莎拉蒂的新款入门级车型，Grecale到底究竟是不是一台纯正的玛莎拉蒂呢？

　　玛莎拉蒂Grecale（询底价|查参配）共有两款发动机以及三款动力可供用户选择，分别是2.0T+48V以及3.0T V6发动机的版本，2.0T发动机低功率版本最大功率为221kW（300PS），峰值扭矩450N·m；高功率版本最大功率为243kW（330PS），峰值扭矩450N·m；3.0T发动机最大功率390kW（530PS），峰值扭矩620N·m。

　　我们试驾的是最入门的GT版配置车型，官方给出的0-100km/加速时间为5.6秒，这对于一台六十万级别的中型SUV来说，是非常快的。并且玛莎拉蒂的2.0T发动机向来都把涡轮迟滞降到很低，所以整个加速过程十分顺畅，马力够大，后段动力也足够强劲。

　　48V轻混系统可以有效增加低扭，也可以让低速时的动力响应更快，笔者是一个喜欢大脚油门起步的人，对这项技术很是受用，并且在燃油经济性方面也可以进行一定的优化，加上足够充沛的动力，这台入门级配置的玛莎拉蒂Grecale，在动力方面可以打一个非常高的分数，也让笔者对3.0T的Trofeo版本更加感兴趣。

　　平顺的动力输出离不开一台好的变速箱，来自ZF的8AT是所有运动品牌都非常喜欢的一款，只要是用上这款变速箱的车型在操控方面都不会很差，而经过玛莎拉蒂的调校，这台变速箱在换挡速度以及换挡逻辑方面都十分令人满意。

　　在舒适模式下，变速箱会趋向于早升挡的逻辑，正常驾驶时大约会在2000rpm出头就会升挡，并且换挡时可以保持很高的平顺性，而在舒适模式下深踩油门，变速箱也可以很快的降一个挡位，延迟很小。

　　倘若是运动模式下，这台车的动力响应就会进入非常激进的状态，也是笔者最喜欢的状态。转速可以一直拉到非常高，玛莎拉蒂四缸发动机的声浪虽然不及六缸，但也比大多数四缸发动机都要好听，而降挡反应是最令人喜爱的，只需要轻轻挑逗油门，变速箱马上就会做出反应，随之而来的就是充沛的动力以及持续的加速能力。

　　作为保时捷的竞品品牌，传承百年运动基因的玛莎拉蒂在操控方面从没让人失望过，转向精准并且非常贼，相比较保时捷那股浓浓的机械感和很重的阻尼，玛莎拉蒂Grecale转向更加轻盈，但是灵敏度高过保时捷Macan很多。

　　前双叉臂后多连杆式的悬架结构，能够提供非常高的侧向支撑性，在高速过弯时，车身侧倾非常小，再加上一套适时四驱系统，让这台并不长的SUV有着跑车般的灵活操控，车尾的跟随性很好，配合灵敏的转向，玛莎拉蒂Grecale是比老大哥Levante更好开的车型。如果选装了空气悬架之后，车身的侧倾控制会更好，极限也会明显提升。

　　刹车脚感更是可以直接给好评，线性并且制动力非常强，而且刹车踏板的行程相比德系车来说要稍微长一些，踩刹车时可以更细腻的控制制动力输出，让驾驶过程更平顺。

　　当然作为豪华品牌SUV，NVH水平尤为重要，在日常驾驶时，除了可以听到来自玛莎拉蒂特调声浪带来的耳朵按摩外，路噪和胎噪都有着不错的控制，而且这台车会让你不自觉地去拉高转速来聆听美妙的排气声，笔者甚至还会觉得传递进车内的声浪不够大。

　　作为玛莎拉蒂全新的入门车型，玛莎拉蒂Grecale继承了玛莎拉蒂优秀的操控血统，而且有着很多意大利性能车的味道，倘若你也是笔者一样的意大利性能车爱好者，想必绝对会爱上这台玛莎拉蒂Grecale的。