精装“荣放”是不一样 测试一汽丰田凌放

　   凌放2.5L的油电混动四驱版本前后都配备了电机，在加速测试中起步四轮的抓地力非常足，即便是关闭了车身稳定轮胎也没有打滑，全力加速中动力的爆发非常线性，感觉不到太明显的爆发点，但也足够快，最终我们获得的百公里加速时间达到了7.9秒，看来参数的降低和更重一些的车身对加速还是有所影响，但这并不妨碍它取得了一个非常不错的成绩。

　   制动成绩的表现有点出乎意料，百公里最好的制动成绩42.21米，最差成绩达到了44米。在制动过程中可以明显感觉到初段偏软，中段有力，但后段又有点刹不住，踏板脚感也比较绵软，给人的信心并不高，不过车身姿态的控制还不错很稳定，到是体现的波澜不惊。

结语：

　　最后做个总结凌放的优势在于设计和工艺要比荣放更高级，这里也包括外观设计。你完全可以理解为多出来的价格享受到了更好的工艺和用料。豪不夸张的说如果把用料和隔音再强化一下它和大哥陆放有的一拼。空间的表现和荣放差异不大，但储物空间并不宽裕。性能没得说丰田这套2.5L油电混动和主流的2.0T动力相比是完全不虚的，更重要的是油耗可以控制在7L百公里以下。当然，凌放本身的定位就是高于荣放的，多几万的价格能有这样的表现确实是理所应当，但你不得不佩服丰田成本控制上的能力，多几万少几万给你算得明明白白。（图/文/摄：太平洋汽车 李明凯）