用进化捍卫领先地位 试驾五菱荣光S 1.5L

●内饰和空间：实用元素让人更加省心

　　内饰的布局非常简单，不过在层次感上有了很大的进步，慢慢地向轿车的精致化靠拢，上方的线条非常深刻，让整个中控台的轮廓更为突出，中央的多媒体和空调控制区域也加入了仿胡桃木的外圈装饰，也算是多了一些新鲜感。

　　受限于成本，内饰的质感都不怎么好，中控台覆盖的硬塑料手感粗糙但处理还算细致，不会让人感觉扎手。旋钮和按键的质感一般，转动阻尼不够清晰，但也不影响日常使用，习惯了也同样好使。

　　多媒体主机的功能比较单调，但配置USB接口还是提供了不少方便，也算是赶上主流，中文的按键标识会更受五菱的目标消费群体欢迎，操作起来也更容易上手，中文标识对于年纪偏大的驾驶员本来是件好事，但字体过于显小，对于他们也太难看清了，希望以后的升级能够改进。空调采用旋钮让面板看上去更加整洁，也提升了一点档次，使用也很直观，就是旋钮的质感差了些。

　　方向盘的大小适中，但设计简单，虽然层次分明而且造型立体，但还是感觉有些廉价。

　　仪表盘比较偏小，但幸好圈内的字体非常清晰直观，而且内部非常简洁，油量和水温等信息都被集成到中央的显示屏上，虽然行车信息不多，但铺排布局井井有条不零散，非常容易适应。

乘坐空间：

　　五菱荣光S的布面座椅虽然触感不太舒适，但座椅填充比较厚实，感觉非常软，座椅的轮廓也非常清晰，就是坐垫有些短，而且方向盘的位置也不能调整，乘坐的感觉有些生涩不太好适应。无论是第二排还是第三排的座椅都配有头枕，这对于后排乘客的照顾非常充分，进步十分明显，而且第二排的宽度和腿部空间十足，乘坐舒适性相当好。

储物空间：

　　微面作为专注能装三十年的代言人，空间从来都是它的绝对强项。但五菱荣光S在车内的储物空间上也做得非常细致，更多的考虑到了日常驾驶人员的需求，储物格开口大且方整，即便是不少车主的八寸个性化手机都能找到合适的储物格放下，不过后排的储物空间依然十分缺少，基本没有能用的储物格，不过考虑到成本为车主更多时候只是需要后排载货前排坐人的实际使用情况，这样的设计也无可厚非。

　　行李箱的空间最大可达4500L，能够轻松放下两百多双外贸鞋子或者一百来个国际品牌手袋，关上尾箱，开启你的移动仓库，成就你的事业王国，就算你是一个安分守己的工薪阶层，在你买下微面以后你都会不自觉地盘算起如何干点小生意。另外尾箱的设计使搬动行李或货物都非常方便，1870mm的车身高度和全开式的尾门让大部分人都能在搬动行李或货物时站直，另外开口和地台的设计都特别为轻松搬动作出优化，内部的空间也非常平整，实用程度无可挑剔。