卷爆微型车市场 试驾吉利熊猫mini

　　【太平洋汽车 评测频道】短短几年，五菱凭借着宏光MINI EV成为了最快达成百万销量的新能源车企，也顺势带火了电动微型车这个级别，越来越多的车企推出了自家的电动微型车。而迄今为止，还没有一台车令笔者认为可以超越五菱的。

　　而本次试驾的吉利熊猫mini，则让五菱宏光MINI EV的榜首之位首次岌岌可危，这台3.99万起售的“双门后驱跑车”，在未来，也许是城市代步的最佳选择。

　　吉利熊猫mini共拥有4款配置，分为120km和200km两款续航里程，120km版本搭载电机最大功率为20kW（27PS），峰值扭矩85N·m，200km版本搭载电机最大功率30kW（41PS），峰值扭矩110N·m。

　　作为微型纯电城市代步车，其实最主要动力需求在初段加速上，毕竟极速100km/h虽然符合上高速标准，但还是不建议开它上高速。在拥堵的成都驾驶着吉利熊猫mini，可以感到比路上大部分车都更加幸福，初段加速反应足够快，虽然比较“娇小”的动力不足以让你有推背感，但是加塞和红绿灯迅速跟车还是相当轻松。

　　当然，你也别指望它能够带给你多风驰电掣的加速，初段灵敏，并且加速足够平顺就非常优秀了，吉利熊猫mini也做到了这几点，而且由于人体工学方面经验更丰富，所以这台车长时间驾驶，比宏光MINI EV要更轻松。

　　双辐式方向盘手感不错，而且由于车身长度只有3065mm，又是后驱布局，所以在变道以及稍微快点过弯时，会觉得车身异常灵活。

　　底盘质感也给足了大家惊喜，在这台起售价不足4万的小车上，悬架采用了前麦弗逊，后多连杆式的独立结构，在过弯侧倾时居然有非常棒的支撑性，而不是像竞品那样忽忽悠悠，哪怕实在时速100km/h的时候，称身依旧十分稳定。

　　来自朝阳的轮胎在城市里行驶时还是有明显的胎噪，不过对于这种定位的车型来说似乎也不重要，经济实惠才是目的。

　　刹车脚感行程偏长，踩下去整体的制动力有待提高，因为日常驾驶时速并不高，所以提升下脚感即可，刹车踏板的位置也要比竞品更加合理，这一点一定要点个赞。

　　驾驶模式方面还提供了运动模式和舒适模式可选，在运动模式时会加快动力响应速度，起步更迅速，不过电量消耗也会加快，所以平时还是多用标准模式就好。

　　120km版本车型搭载的电池容量为9.61kWh，200km版本车型搭载的电池容量为17.03kWh。200km版本官方电耗量为9.8kWh/100km。

　　十分灵活的车身，敏捷的初段动力响应，还有不错的悬架质感，这些都是吉利熊猫mini在驾驶方面的独到之处，也是竞品车型所没有的，120/200km的续航里程也足够2-3日城市代步使用，可以说吉利这次把该定位的使用人群需求琢磨透了，剩下的就交给消费者去选择了。

　　双门四座的造型，是这个级别共同的策略，而大家都是方方正正的外观，如果做到最好看，其实非常考验设计师功底，而吉利的设计师不愧是国内一流水平，熊猫mini是笔者见过最可爱的微型车了。

　　因为名字叫做“熊猫”，所以在外观上也体现出了很多熊猫元素（甚至试驾都在成都），圆圆的大灯组以及前保险杠黑色的熊猫耳朵元素，细节营造很到位。

　　虽然日间行车灯的光源为LED，但是前大灯的光源还是卤素，城市驾驶倒也无妨，不过圆滚滚的造型真的是越看越可爱。

　　后视镜也采用了类似熊猫耳朵的造型，横向尺寸很大，并且还用了碳纤维纹路的漆水，十分个性。

　　车顶也采用了黑色的配色，与车身颜色发生碰撞，进一步体现熊猫的元素，相信黑白配的熊猫mini销量应该是最好的。

　　从侧面看，方方正正的造型很像一只大鞋子，并且车窗的尺寸比较小，与车门对比好像一台跑车般，后车窗的造型比较独特，保留设计还增加了采光面积。

　　熊猫mini的车身尺寸为3065x1522x1610mm，轴距为2015mm，比五菱宏光MINI EV稍大一些。

　　轮毂为钢制，外面的饰板采用了双色的三辐式设计，轮胎品牌为朝阳，尺寸为155/70 R13/R14。

　　车尾采用几乎完全垂直的线条，并且布局很紧凑，很像一台缩小的大型SUV，有一种反差萌。

　　200km版本的车型支持快充，半小时可以充至电量的80%，从5%-100%需要68分钟。120km版本车型只支持慢充，慢充时间为6小时。

　　足够个性的外观让人一眼就喜欢上这台吉利熊猫mini，并且不到五万的版本就可以支持快充，这无疑进一步增加了该车的竞争力。竞品车型，可要好好努力了。

　　内饰采用了“一”字型的线条，所有功能都放置在正前方中控台上，与换挡机构中间产生断层，进一步扩大视觉感受。双辐式方向盘采用塑料材质，手感不错，并没有像竞品那样采用多功能方向盘，倘若能够在方向盘上增加一些设置按键，使用便利性上会大大增加。

　　在A柱旁边有两个扬声器，扬声器的造型与很多高端车型一样，让人不明觉厉，当然，全车也只有两个扬声器。

　　9.2英寸的液晶仪表盘隐藏在中控台内部，平时不会遮挡视线，不过只能显示车辆相关信息，不能调整角度和内部排列。

　　吉利熊猫mini搭载无线手机互联系统，支持蓝牙电话、高德导航等，还支持对讲功能，组队出行可共享目的地信息。熊猫mini还有手机App远程控制功能，可实现远程寻车、车况查询、远程解锁、远程开关空调等功能。

　　所有功能都集中在一块8英寸大小的触摸屏上，整体UI十分简单，并且流畅度也符合该价位车型表现。

　　前排座椅保证舒适性，并且采用了手动调节方式，一体式座椅看起来也很时尚，灵活调整位置也可以方便后排乘客进出。

　　身高175cm乘客坐进前排，头部剩余空间为两拳，由于方方正正的造型和比较竖直的前挡风玻璃，所以前方视野非常好。

　　后排座椅可以坐两个人，并且填充物非常柔软，座椅造型看上去也很复古，很像民国时期的“黄包车”。

　　前排座椅位置不变的情况下，后排腿部空间四指，头部剩余空间一拳，作为微型车，能够保证前排坐姿舒适就够了，后排主要用于应急。

　　后备厢容积为69升，虽然听起来很小，但是惊喜的是后排座椅靠背是支持50：50比例放倒的，所以放倒之后可以形成一个800升的储物空间，比一般的轿车或者紧凑型SUV后备厢可宽敞多了。

　　如今消费者对于新车型的需求越来越多元化，除了更加全能的MPV外，人们也开始倾向于选择城市灵活代步的微型车，这绝对是国内汽车市场的进步，而百花齐放的微型车领域高地，虽然早被来自柳州的选手所占领，但吉利熊猫mini作为后起之秀却有着一股要把前浪打在沙滩上的勇气和实力，更低的售价和更好的产品力就是其一把利刃，而我们也期待着吉利熊猫mini未来的市场表现，以及吉利未来在微型车市场有着更多的新产品。（图/文/摄：太平洋汽车 宋枫桦）